Porsche 911

Das Fahrzeug im Detail

Nur wenige Sportwagen haben sich als so vielseitig erwiesen wie der Porsche 911, ein Modell, das sich in den vergangenen fast 60 Jahren gleichermaßen als Grand Tourer, Rundstreckenfahrzeug und Rallyefahrzeug bewährt hat. Dieser 911 ist eines der frühen Fahrzeuge mit kurzem Radstand, die von der historischen Rallye-Szene sehr geschätzt werden. Er gehört zur Serie des "0-Programms", die vom Produktionsbeginn im August 1964 bis zur Einführung des "A-Programms" im August 1967 gebaut wurde, und repräsentiert somit den Porsche 911 in seiner frühesten, reinsten - und für viele begehrenswertesten - Form.

Dieser frühe Porsche 911 war zuerst im Besitz von George Giusti, einem Künstler, Werbefachmann und Mitglied der Art Directors Club Hall of Fame. Aus dem beiliegenden Porsche-Echtheitszertifikat geht hervor, dass '301780' das Werk in Hell-Elfenbein mit schwarzem Kunstleder-Interieur verließ und mit einer Webasto-Heizung, einem Blaupunkt Frankfurt-Radio, Lautsprechern, einer Antenne und Phoenix-Reifen ausgestattet war.

Der begleitende FIVA-Ausweis listet einen weiteren Besitzer in den 1990er Jahren auf. 2011 folgte Jeff Zwart (USA), der berühmte Filmregisseur, Fotograf, Renn-/Rallyefahrer und Porsche-Enthusiast, der für seine vielen Siege beim berüchtigten Pikes Peak International Hill Climb in Colorado bekannt ist. Der nächste Name in der FIVA Identity Card ist der von Benjamin Clymer (USA), der den Porsche 2016 erworben hat. Unser Verkäufer erwarb den 911er im Jahr 2019.

Als Zwart den Wagen besaß, war er in der Porsche-Zeitschrift Excellence (Ausgabe Juni 2012) in einem Vergleichstest mit einem Typ 997 GT3 RS 4.0 zu sehen (Kopie in den Akten). Zwart: "Der zweite Besitzer beschloss, daraus eine Art Rennversion zu machen. Er lackierte die Motorhaube, die Heckklappe und die Chromleisten schwarz.... Als der nächste Besitzer, derjenige, von dem ich ihn bekam, ihn übernahm, wollte er das alles loswerden. Das Komische war, dass das ganze Chrom perfekt war, weil es keiner Witterung ausgesetzt gewesen war. Eine Lackierung war wahrscheinlich unvermeidlich, also ist das Auto ein wirklich schönes Originalauto - das Einzige, was nicht original ist, ist der Lack", sagt Zwart und fasst zusammen, was den frühen 911er so besonders macht: "Der Reiz am Zweiliter kommt daher, dass es der Anfang ist, und man muss erleben, wie dieses Auto war. Das Spannende ist, den 911 so zu erleben, wie er war" Der Porsche hatte zum Zeitpunkt des Tests rund 32.000 Kilometer zurückgelegt.