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Porsche 911

Coupé, 1965

Highlights

Champagnergelb mit schwarzer Innenausstattung
Echtheitszertifikat
Fahrzeug-Identifizierungsnummer 301979

1965 Porsche 911 Coupé

Fahrgestellnummer 301979 • Motornummer 902119 • Getriebe-Nummer 105024 • Frühe 0-Serie – produziert von Januar 1965 bis Juli 1965. • Eines von weltweit 3.154 im Jahr 1965 produzierten Fahrzeugen • Fertiggestellt am 20. Juli 1965 • Echtheitszertifikat

Präsentiert in seiner ursprünglichen Farbkombination – Champagnergelb mit schwarzer Innenausstattung. Die 0-Serie 911 war die erste Ganzjahresproduktion des frühen 911, von der 1965 weltweit nur 3.154 Exemplare gebaut wurden. Die frühen 911er mit kurzem Radstand werden wegen ihrer puristischen Formgebung, ihrer Leichtbauweise und ihrer Abstammung vom ursprünglichen 901-Konzept geschätzt. Die Lackierung ist in einem wunderschönen Zustand mit hervorragenden Spaltmaßen und Passgenauigkeit der Karosserieteile sowie klar definierten Karosserielinien, die die schmalen Proportionen des Fahrzeugs betonen. Eine kürzlich durchgeführte Lackkorrektur hat die champagnergelbe Lackierung noch verbessert. Der Innenraum ist atemberaubend, mit einer Armaturentafel aus Holz, einem VDM-Lenkrad mit Holzrand, VDO-Instrumenten mit grüner Beschriftung und einem Blaupunkt-AM/FM-Radio. Lackierte 4,5" x 15" Stahlfelgen mit Schlitzen sind mit Pirelli Cinturato CN36 185 70 HR15 Reifen ausgestattet und sorgen für eine korrekte Haltung. Das Fahrwerk und die Aufhängungskomponenten wurden bis auf das blanke Metall abgeschliffen und gemäß den Werksspezifikationen neu lackiert.

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Das Fahrzeug im Detail

Die früheste bekannte Herkunft stammt aus dem Jahr 1982, als Herr Storz bis Ende der 1990er Jahre Eigentümer des 911 war. Anfang der 2000er Jahre ging das Eigentum an Herrn Barrington über, währenddessen der 911 weiterhin genutzt und gewartet wurde. Bis 2014 hatte der 911 einen dritten Besitzer, der eine kosmetische Restaurierung durchführte und ihn in der Originalfarbe Champagnergelb neu lackierte.

Der derzeitige Besitzer erwarb den 911 vor fast sieben Jahren und nahm weitere Verbesserungen vor, die sich auf die Korrektheit und mechanische Integrität konzentrierten. Ein Motor aus der frühen Bauzeit von 1965 (Typ 901/01) wurde beschafft und zusammen mit dem Getriebe von einem bekannten unabhängigen Porsche-Spezialisten komplett überholt. Im Jahr 2017 wurden Motor und Getriebe ausgebaut, zerlegt, überprüft und alle verschlissenen Teile nach Bedarf ersetzt, wobei über 62.000 Dollar ausgegeben wurden. Die Pleuelstangen wurden überholt. Kurbelwelle, Pleuelstangen, Kolben, Schwungrad und Kupplung wurden alle ausgewuchtet. Das Motorgehäuse wurde inspiziert, bearbeitet und getrommelt; alle Ölkanäle wurden gereinigt. Das Gehäuse entspricht den Standard-Ausrichtungsbohrungsspezifikationen, und der Ölbypass wurde modifiziert. Die Zylinderköpfe, die Kraftstoffpumpe und der Verteiler wurden überholt. Ein neuer Satz geschmiedeter früher Kipphebel wurde eingebaut. Der Ölkühler wurde gereinigt und restauriert. Der Lüfter wurde zusammen mit dem Lüftergehäuse restauriert. Ein neuer Satz Mahle-Kolben/Zylinder wurde eingebaut. Ein neuer Satz Hauptlager, Pleuellager, Steuerkette, Steuerkettensprocket, elektrische Kraftstoffpumpe, Dichtungssatz, Ölfilter, Getriebeöl, Zündkerzenkabel, Zündkerzen, Wärmetauscher und Schalldämpfer wurden eingebaut. Das Getriebe wurde mit einer neuen Baugruppe für den zweiten Gang (Hauptwelle), einer Baugruppe für den dritten Gang, einer Baugruppe für den vierten Gang, einer Baugruppe für den fünften Gang, einer Ritzelwelle, Lagern, Nadellagern und einem Kupplungssatz ausgestattet.

Die Bremsen und die Nabenbaugruppe wurden zerlegt und überholt. Die Bremsankerplatten wurden überarbeitet, die Bremsscheiben und Bremsbeläge wurden ersetzt und alle vier Bremssättel wurden überholt. Der Hauptbremszylinder wurde ersetzt. Es wurden komplett neue Bremsleitungen eingebaut. Das Bremssystem wurde entlüftet und die Bremssättel wurden getestet. Die Nadella-Achsen wurden restauriert. Der Öltank wurde entlackt, gereinigt und neu lackiert. Der Kraftstofftank und der Kraftstoffstandgeber wurden ersetzt und komplett neue Kraftstoffschläuche wurden eingebaut. Eine neue Batterie wurde eingebaut und eine Vierradausrichtung durchgeführt. Der Kilometerzähler wurde auf 0 zurückgesetzt, und seit der mechanischen Motorüberholung hat der 911 522 Meilen zurückgelegt. Vor kurzem führte European Collectibles umfangreiche kosmetische und mechanische Arbeiten durch, darunter eine Lackkorrektur, die Aufbereitung des Unterbodens und der Aufhängung bis auf das blanke Metall, den Einbau eines neuen Satzes Weber-Vergaser, zeitgenössische Luftfilter, die Überholung der Kraftstoffpumpe und die endgültige Motorabstimmung.

Angetrieben wird er von einem zeitgenössischen 2,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit 130 PS, gekoppelt mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe und Vierrad-Scheibenbremsen. Komplett mit Porsche-Echtheitszertifikat und Papieren von 1982 bis heute. Dieses frühe 911 Coupé ist eine attraktive Gelegenheit, einen gut sortierten 911 mit kurzem Radstand in seiner ursprünglichen Farbkombination und mit einem originalen 2,0-Liter-Motor zu erwerben – eine Kombination, die unter den frühen 911ern immer seltener wird.

Fahrzeugdaten

Baujahr:	1965
Modell:	911 (F-Modell)
FIN:	301979
Karosserie:	Coupé
Baureihe:	911 F-Modell
Laufleistung:	522 mi
Leistung:	130 PS
Hubraum:	2,0 Liter
Lenkung:	links
Getriebe:	Manuell

Antrieb:	Heckantrieb
Kraftstoff:	Benzin
Innenmaterial:	Leder
Innenfarbe:	Schwarz
Außenfarbe:	Gelb/Gold
Hersteller Farbbezeichnung (außen):	Champagnergelb 6405
Zustand:	Vollrestauriert
Neu / gebraucht:	Gebrauchtwagen
Fahrbereit:	ja
Fahrzeugstandort:	Vereinigte Staaten