Dieser Porsche 911 2.0 aus dem Baujahr 1966 ist ein Short-Wheel-Base Renn- und Rallyefahrzeug, nach historischem Vorbild. Der Wagen wurde 2009 von einem schwedischen Rallye-Spezialisten komplett neu aufgebaut und präsentiert sich heute als leichtes und sehr fahraktives Auto.
Lackiert in Aga-Blau mit klassischer Martini-Livery, trägt der 911 den passenden Auftritt für historischen Motorsport. Das Fahrzeug verfügt über FIA-HTP-Papiere Nr. 547 (abgelaufen) und wurde konsequent mit Blick auf Performance und Zuverlässigkeit aufgebaut.
Der 2,0-Liter Aluminium-Motor ist entsprechend spezifiziert: Weber-Vergaser, RSR-Nockenwellen, bearbeitete Zylinderköpfe, Hochdruckkolben, Fächerkrümmer und CDI-Zündung sorgen für den passenden Vortrieb. Ein Rallye-Ölkühler begrenzt die Temperaturen, während das 5-Gang-Getriebe Typ 901 in Kombination mit Sinterkupplung die Kraft an die Yokohama Semislicks überträgt.
Das Fahrwerk wurde ebenfalls konsequent auf sportlichen Einsatz ausgelegt: Bilstein Rennstoßdämpfer, 26-mm-Torsionsstäbe hinten, Polyurethan-Buchsen an der Hinterachse sowie Standardbuchsen vorne. Gebremst wird über belüftete Scheiben mit Stahlflex-Leitungen.
Der Innenraum ist puristisch und funktional: Sparco-Schalensitze, 6-Punkt-Gurte, OMP-Lenkrad, ATL-Renntank mit Haubenbetankung, Kunststoffscheiben, ein voller Überrollkäfig sowie ein charmantes Detail aus der Rallye-Ära: ein klassischer Halda-Tripmaster.
Kurz gesagt: Leicht, schnell, gemacht zum Fahren, nicht nur zum Anschauen. Perfekt für Straße, Trackdays, historische Rallyes oder einen weiteren Aufbau z. B. für den 2.0L Cup.
Und wie so oft bei gut gemachten Renn-Elfern gilt: Die Liste der Details ist länger als dieser Text.
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