Das gesamte Fahrzeug ist aus Kohlefaser gefertigt, die Gunther Werks zusammen mit der maßgeschneiderten Karosserie aus Kohlefaser in das Chassis eingearbeitet hat. Unter diesem Kohlefaser-Exoskelett hat Gunther Werks ein beeindruckendes Fahrwerkssetup entwickelt, das ein computergesteuertes aktives DGR-Gewindefahrwerk, maßgeschneiderte Querlenker mit überarbeiteter Geometrie, verstärkte Stabilisatoren, leichte Achsschenkel, eine vordere Federbeinbrücke und ein hochmodernes hydraulisches Frontliftsystem kombiniert.
Der originale 3,6-Liter-Saugmotor mit sechs Zylindern wird aus dem Fahrzeug ausgebaut und zu Rothsport Road and Race in Sherwood, Oregon, transportiert, wo die Motoren zerlegt und auf 4,0 Liter Hubraum umgebaut werden. Kein bewegliches Teil bleibt unangetastet, um einen wirklich außergewöhnlichen Motor mit einer umfangreichen Liste geschmiedeter Innenteile und rennspezifischer Ausrüstung zu schaffen. Dazu gehören ein zweistufiges MoTec-Motormanagementsystem, einzelne Drosselklappen, Mahle-Kolben und eine Zündspule mit Zündkerzen sowie eine Kurbelwelle, Pleuel und Zylinder aus Billetts. Der Motor soll mehr als 430 PS leisten und ein Drehmoment von mehr als 330 Pfund entwickeln, das über das Getrag G50 Sechsgang-Getriebe des 993 übertragen wird, das mit stärkeren Innenteilen, einem Einmassen-Schwungrad mit mittlerem Gewicht und einer verbesserten Einscheibenkupplung verstärkt wurde.
Gunther Werks behauptet, dass die umfassende Verwendung moderner Kohlefaser-Integrationstechniken zu einem Cabrio-Chassis führt, das trotz des entfernten Dachs doppelt so steif ist wie das Standard-Coupé, ohne dass es zu einem Gewichtsverlust kommt. Darüber hinaus wird behauptet, dass die Speedster stärker und leichter sind und daher schneller sein sollen als ihre nahen Gegenstücke.
Auf der Basis eines 911 Cabriolets der Generation 993 beginnt Gunther Werks Verstärkungsprozess für den Speedster mit dem Einbau der gleichen überarbeiteten Carbonkomponenten wie bei den Coupés, jedoch mit zusätzlichen Verbesserungen, insbesondere durch die Aufwertung des Raums, der zuvor von den Rücksitzen eingenommen wurde. Diese Maßnahmen, darunter ein Windschutzscheibenrahmen und eine Motorhaube aus Kohlefaser mit Aluminiumverstärkungen sowie ein neuer Überrollkäfig und ein nahtlos integrierter Überrollbügel als Halterung für die Tonneau-Abdeckung, erhöhen nicht nur die Sicherheit der Insassen, sondern tragen auch zur weiteren Stärkung des Fahrwerks bei.
Gunther Werks hat die Produktion des Speedster auf nur fünfundzwanzig Exemplare begrenzt, und hier wird ein seltenes Exemplar mit Rechtslenkung angeboten, das für einen Kunden in Hongkong gebaut wurde. Dieser Speedster wurde seit seiner Ankunft in Hongkong nie auf der Straße zugelassen und ist seit seiner Fertigstellung mit Ausnahme von Werkstests vor der Auslieferung nicht mehr gefahren worden. Er ist in einer zweistufigen Tungsten Metallic-Lackierung lackiert, die durch das Interieur in zweifarbigem Nappaleder in Brandy und Onyx wunderbar ergänzt wird. Darüber hinaus ist das Interieur mit dem optionalen Travel Package ausgestattet, das ein Multifunktionslenkrad aus Karbon und eine einteilige Mittelkonsole aus Karbon mit Getränkehalter und Telefonhalter umfasst. Der Speedster ist außerdem mit vernickelten Seitenspiegeln im Bullet-Style ausgestattet, die stilvoll an die alten 356 Speedster erinnern.
Geschmackvoll spezifiziert und in praktisch neuwertigem Zustand präsentiert, ist dies eine aufregende Gelegenheit, einen Gunther Werks Speedster zu erwerben, von dem Gunther Werks nun die gesamte Produktionsserie verkauft hat. Der Gunther Werks Speedster bringt den 993 ins 21. Jahrhundert und kombiniert außergewöhnliche Leistung mit dem Nervenkitzel des Fahrens unter freiem Himmel mit einer wirklich einzigartigen Persönlichkeit.
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