Porsche 911 Modified

Doppelte Kraftstoffpumpen
System zur Bremsvorspannung
WASP-Lichtmaschine
Überholte 2.7 RS Bremssättel
Tuthills einstellbare Pedalbox
7″ Original Fuchs (vorne)
9″ Minilites (hinten)
Michelin TB5 Reifen
Versteckte Stereoanlage mit Bluetooth
Wavetrack LSD
Koni-Stoßdämpfer
Vollständige Geometrie von Centre Of Gravity

Der Motor wurde komplett aus echten 7R-Magnesiumgehäusen nach der ST-Spezifikation mit kurzem Hub aufgebaut. Dazu gehörten: 2.2 Kurbelwelle 66mm, Porsche S nitrierte Pleuel, JE-Kolben, Mahle Zylinder, Zylinderköpfe mit neuen Führungen, 3-Winkel-Ventilsitz und vergrößerten Öffnungen, Titan-Ventilfedern, neue Rennventile, ST-Zweikuppelverteiler, S-Spezifikation Nockenwellen, überarbeitete und komplett überholte MFI-Pumpe, überarbeitete Ölpumpe, 1"5/8 Rennkrümmer und leichtes Aluminium-Schwungrad. Das Getriebe wurde komplett überarbeitet, mit neuen Synchros und Antriebszahnrädern, Wavetrack LSD und allen neuen Dichtungen und Lagern. Die ST-Stahlbögen wurden von Hand bearbeitet, um 7" x 15" Vorder- und 9" x 15" Hinterräder aufnehmen zu können. Die Bremsen wurden mit 2,7 RS-Bremszangen und belüfteten Bremsscheiben mit einstellbaren Koni-Dämpfern und verstärkten Überrollbügeln aufgerüstet. Eine leichte Kupplung wurde zusammen mit einer einstellbaren Pedalbox von Tuthill eingebaut. Die Räder sind 7×15" überholte Fuchs-Felgen an der Vorderachse und 9 "x15" Minilites an der Hinterachse, so wie es beim ST der Fall war. Bosch-Doppel-Kraftstoffpumpen sind ebenfalls eingebaut, ebenso wie ein eingebautes Feuerlöschsystem und Schroth 5-Punkt-Gurte. Die entkleidete Karosserie wurde bei CageCraft auf eine Cellette-Vorrichtung gesetzt, die einen vollwertigen FIA-geschweißten Überrollkäfig und weitere zeitgemäße, FIA-spezifische Verstärkungen für Fahrgestell und Aufhängung installierte. Tuthills strahlte dann die Unterseite mit Wasser, bevor der Rest des Wagens von Normandale gestrahlt wurde, die die restlichen Metall- und Karosseriearbeiten durchführten, einschließlich der Farbänderung des Wagens zurück in sein ursprüngliches Signalorange, das mit dem Porsche-Echtheitszertifikat in den Akten übereinstimmt. Zusätzliche Motor- und Getriebearbeiten wurden von BS Motorsport durchgeführt, einschließlich des Einbaus eines neuen LSD, und anschließend sorgte Centre Gravity für die endgültige Einstellung des Fahrwerks für schnelle Straßen. Es handelt sich um einen echten 911 2.2 T, der auf 2.3 S/T aufgerüstet wurde, wie es der Zeit entsprach, und als solcher ist das Auto als Porsche 911 2.3 S/T G2/GTS21 Competition GT von 1971 mit FIA HTP-Papieren versehen. Sowohl Jürgen Barth als auch Jeff Moyes unterstützten Oshe Automotive bei der Erlangung der FIA HTP-Akkreditierung und die HTP-Papiere sind noch sieben Jahre gültig.

Seit dem Erwerb der FIA-Papiere wurden einige subtile Änderungen vorgenommen, die alle leicht rückgängig gemacht werden können. So wurden die Motorhaube und die Stoßstangen aus Stahl statt aus Glasfaser gefertigt, ein verstecktes, über das iPhone steuerbares Bluetooth-Soundsystem eingebaut und eine elektrische Heizung und Klimaanlage installiert. Der Innenraum wurde ebenfalls auf die exakten Anforderungen zugeschnitten, einschließlich zusätzlicher Polsterung für die historischen D`Eser-Sitze, einem speziell für das Auto angefertigten Teppichsatz aus deutschem Quadratgeflecht und einer kompletten Muirhead-Lederausstattung.

Das Auto fährt hervorragend und klingt fantastisch, wie es nur ein MFI-Motor mit Header kann. Das Auto ist mit der Geschichte Datei Detaillierung der Build und eine Box-Datei voll von Vergangenheit des Autos zurück in die 1980er Jahre geliefert. Dies ist eine seltene Gelegenheit, einen klassischen 911er C16 aus Großbritannien zu erwerben, der mit offenem Scheckbuch umgebaut wurde und nun für viele klassische Motorsportveranstaltungen und -touren in Frage kommt oder einfach als ein ansprechendes Wochenendspielzeug genutzt werden kann! In den letzten 5 Jahren wurden mehr als 250.000 Pfund ausgegeben, und der Wiederaufbau dieses Wagens würde heute weit mehr als den Verkaufspreis kosten.