Porsche 911 Modified

Das Fahrzeug im Detail

Basierend auf dem im Vorjahr vorgestellten leichten 911 Carrera RS erzielte der RSR-Rennwagen der GT-Klasse von Porsche 1973 Gesamtsiege in der Sportwagen-Weltmeisterschaft in Daytona und bei der Targa Florio und schlug dabei 3,0-Liter-Prototypen von Ferrari, Matra und Mirage-Ford – eine herausragende Leistung für einen Serienwagen. Anfangs von einem 2,8-Liter-Motor mit 300 PS angetrieben (spätere Versionen verwendeten einen 3,0-Liter-Motor mit 330 PS), dominierte der 911 RSR die GT-Klasse, für die er entwickelt worden war, derart, dass diese Kategorie schnell zu einer Domäne von Porsche wurde.

Porsche verfolgte die Strategie, die Verteidigung der GT-Titel privaten Eigentümern zu überlassen, und zu diesem Zweck wurde der Carrera 2.7 entwickelt. Obwohl das Werk auch einige Exemplare einsetzte, starteten diese in der Regel in der Prototypenklasse, um eine direkte Konkurrenz zu den Kunden des Unternehmens aus Zuffenhausen zu vermeiden. Ähnlich wie beim 2,7-Liter-Carrera RS wurden auch die Nachfolgemodelle 2,8/3,0-Liter-RS und RSR durch die Verwendung von dünnem Stahl in der Karosserie/im Fahrgestell, spartanischer Ausstattung und einigen Kunststoffkomponenten leichter gemacht, wodurch das Gewicht auf etwa 1.980 lb (900 kg) reduziert werden konnte. Der RS war im Wesentlichen die Straßenversion, der RSR der Rennwagen, und während 109 Carrera RS 3.0 zu einem Neupreis von jeweils 64.980 DM verkauft wurden, wurden etwa 57 davon für weitere 30.000 DM für Rennen oder Rallyes weiter modifiziert und vorbereitet. Die meisten wurden rechtzeitig für die Saison 1974 fertiggestellt, einige wenige wurden jedoch für 1975 gebaut.

Der RSR-Umbau unterschied sich kaum von dem bereits am RS vorgenommenen, mit Delrin-Buchsen anstelle von Gummi für eine präzisere Federungskontrolle, Magnesiumlegierungsrädern mit Zentralverschluss im 917-Design, einer tieferen Frontpartie durch andere Vorderradaufhängungen mit höheren Achsschenkeln und breiteren vorderen Bremssätteln für dickere Bremsbeläge für Langstreckenrennen.

Die hier angebotene RSR-Replik ist das Werk des Markenspezialisten Parr aus Crawley, West Sussex. Einer der bestehenden Kunden von Parr wünschte sich einen 911 mit breiter Karosserie, der für FIA-Historic-Straßenrallyes zugelassen wäre. Er liebte den RSR-Look, konnte sich aber den astronomischen Preis eines Originals nicht leisten. Es wurde beschlossen, dass Parr ein möglichst originalgetreues, teilnahmeberechtigtes Auto bauen sollte, was die Beschaffung seltener Teile aus aller Welt erforderte. Um den FIA-Vorschriften zu entsprechen, wurde ein Spenderfahrzeug aus den 1970er Jahren benötigt, das in Form eines 1973er 911T aus Frankreich geliefert wurde. Das Projekt wurde fotografisch dokumentiert und war sehr aufwendig, aber das Endergebnis ist atemberaubend. Die Karosserie musste aufwendig vorbereitet und mit einem Überrollkäfig sowie vorderen und hinteren Radhausverbreiterungen versehen werden. Anschließend wurde die Karosserie zum Tauchlackieren und E-Beschichten eingeschickt, bevor sie neu lackiert wurde. Der Motor mit Doppelzündung wurde so nah wie möglich an den Werksspezifikationen gebaut, wobei viele Originalteile verwendet wurden, darunter ein korrektes Magnesiumkurbelgehäuse und ein korrektes Zündsystem (aus der Schweiz). Das Getriebe wurde ebenfalls unter Verwendung des Originalgehäuses restauriert, mit modifizierten Innenteilen und maßgeschneiderten Übersetzungsverhältnissen. Es wurde eine RSR-Torsionsstabaufhängung mit komplett neuen Komponenten verwendet. Weitere bemerkenswerte Merkmale sind maßgefertigte Ölkühler, ein reparierter und wiederaufbereiteter Kabelbaum sowie originale und maßgefertigte Fuchs-Räder nach Werksspezifikation. Dieses Projekt, bei dem keine Kosten gescheut wurden, begann 2011 und wurde 2015 abgeschlossen. Es ist in den 46 Seiten umfassenden Rechnungen von Parr detailliert aufgeführt. Eine Reihe von Ersatzteilen ist im Verkauf enthalten (Liste verfügbar).

Seit seiner Fertigstellung hat der Porsche erfolgreich an der Rallye London-Lissabon (HERO) 2017 und der Carrera Italiana (Rally the Globe) 2021 teilgenommen. Er ist für viele hochkarätige FIA-Rennserien, darunter die Masters, zugelassen. Der derzeitige Besitzer hat das Fahrzeug 2022 bei der Bonhams Goodwood Revival Sale erworben.