Porsche 911 Modified

Das Fahrzeug im Detail

Ursprünglich im Mai 1987 als serienmäßiger 911 Carrera 3.2 in Grand Prix Weiß mit marinenblauem Interieur gebaut, wurde dieser Porsche von LuftAuto in der E-Motion Engineering-Werkstatt unter Mitwirkung von Joey Seely, Rod Emory, Jeff Zwart und Patrick Long gründlich restauriert und umgebaut – zu einer spektakulären Hommage an die Rallye-Fahrzeuge des Stuttgarter Herstellers. Mit der Bezeichnung LuftAuto 002 geht dieses Projekt weit über die Bemühungen hinaus, die für das Schwestermodell 001 unternommen wurden, und die Baukosten belaufen sich auf fast 300.000 US-Dollar.
Beginnend mit dem Herzstück des Fahrzeugs wurde der 3,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor von Jeff Gamroth von Rothsport gebaut und mit überarbeiteten Nockenwellen, Kolben mit höherer Kompression, individuellen Drosselklappen und einer MoTeC-Motorsteuerung ausgestattet. Diese Einheit liefert erwartungsgemäß eine reichliche Leistung und einen souligen Motorsound bei Vollgas. Die Kraftübertragung erfolgt über ein von Bill Rader Motorsports modifiziertes G50-Getriebe mit verkürzten Übersetzungen für den zweiten, dritten und vierten Gang. Natürlich sorgt ein Sperrdifferenzial dafür, dass die Hinterräder die Kraft auf die Straße bringen.
Ein entscheidendes Element jedes Autos, das für den Offroad-Einsatz ausgelegt ist, ist eine einstellbare Federung mit deutlich größerem Federweg, die mit speziell angefertigten Rohrquerlenkern mit Gelenklagern ausgestattet ist, um ein besseres Fahrgefühl und mehr Präzision zu gewährleisten. KW Suspensions lieferte die einzigartigen Competition 3-Way-Gewindefahrwerke, um den Anforderungen des Offroad-Fahrens gerecht zu werden und gleichzeitig Komfort und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Die Fahrwerksstruktur wurde durch gekapselte hintere Stoßdämpferaufnahmen, zusätzliche Verstrebungen und einen hinteren Überrollkäfig verbessert.
Im Innenraum erwarten die Insassen Recaro-Schalensitze und ein OMP-Rallye-Lenkrad aus Wildleder in einem vollständig restaurierten Interieur mit neuen Komponenten. Die maßgefertigten, vereinfachten Türverkleidungen werden mit einem Riemen geöffnet, ähnlich wie bei modernen, reduzierten Porsche-Modellen. Für mehr Fahrkomfort hat der aktuelle Besitzer des Fahrzeugs eine Heizung für den Innenraum und die Fenster eingebaut.
Das atemberaubende Signalgelb der Karosserie ist ganz auf Funktionalität ausgelegt, wobei Unterfahrschutz und Front- und Heckschutzbügel an beiden Stoßfängern reichlich Schutz vor Umwelteinflüssen bieten. Ein Dachgepäckträger, der zusammen mit den Schutzvorrichtungen von Rod Emory gebaut wurde, hält einen Ersatzreifen in einer einzigartigen Halo-Anordnung aus Rohren. Fünfzehn-Zoll-Braid-Wettkampfräder sorgen für einen zeitgemäßeren Look und sind mit Pirelli-Rallyereifen ausgestattet. Darüber hinaus lieferte Brembo einen Satz speziell für das Fahrzeug gefertigter Scheibenbremsen. Schließlich runden die mit einem Gitter geschützten Lampen den rallyetauglichen Look dieses 911 ab.
Dieser 911 Safari von LuftAuto ist eine spektakulär gut konstruierte Maschine, die für die härtesten Umgebungen gerüstet ist und ebenso viel Fahrspaß verspricht, wie sie beeindruckend anzusehen ist.