When you turn the key, left of the steering wheel, the 2.7 six cylinder boxer comes to life. The ‚S‘ stands for 175 Stuttgart horses. Not much for today’s standards; the neighbour with his hothatch probably wins in terms of numbers. But that’s not the point at all. It’s about the essence of driving, something they have understood very well at Porsche for generations. With the thin sports steering wheel in your hand, you aim the 911 wherever you want it. No distractions from luxury options, just the basics, which is important. With the 5-speed gearbox that never misses a beat, you can do what the G-911 is made to do, steer and tear without guilt!
The Schachbrettvelours in hellgrau with schwartz interior in combination with the black unilac breathes the 70s. The last owner put a scoop on top of this and fitted the S with wider hips and the ‚duck-tail‘. The word ‚fake RS‘ was already dropped in our clubhouse, but we think our 911 is more than that; we call her the 911 RS-hommage. She is in good riding condition and is ready for a lot of smiles a litre. For the rally driver; our homage also includes a tripmaster and other rally equipment. It will not be the Porsche’s fault in any case! Will we see you soon?
Die 911-Mundharmonika, das Krisen-911 und schließlich, nach Meinung einiger, das echte Ur-911. An Spitznamen und Anerkennung mangelt es nicht! Warum? Denn das G-Modell des 911-Stammbaums hat bei weitem die längsten Wurzeln. Sie wurde nicht weniger als 16 Jahre lang (1973-1989) in Stuttgart geboren! Auch weil auf der Grundlage dieses Modells Porsche Legenden geboren wurden. Zum Beispiel der 930 Turbo Carrera.
Wenn Sie den Schlüssel links vom Lenkrad drehen, erwacht der 2,7er Sechszylinder-Boxer zum Leben. Das ‚S‘ steht für 175 Stuttgarter Pferde. Nach heutigen Maßstäben nicht viel; der Nachbar mit seiner Hothatch gewinnt wahrscheinlich zahlenmäßig. Aber das ist überhaupt nicht der Punkt. Es geht um das Wesen des Fahrens, etwas, das man bei Porsche seit Generationen sehr gut verstanden hat. Mit dem dünnen Sportlenkrad in der Hand richten Sie den 911 dahin, wohin Sie ihn wollen. Keine Ablenkungen von Luxusoptionen, nur die Grundlagen, was wichtig ist. Mit dem 5-Gang-Getriebe, das nie einen Schlag verpasst, können Sie ohne Schuldgefühle das tun, wozu der G-911 gemacht ist, lenken und reißen!
Der Schachbrettvelours in Hellgrau mit schwarzer Innenausstattung in Kombination mit dem schwarzen Unilack atmet die 70er Jahre. Der letzte Besitzer legte eine Schaufel oben drauf und stattete das S mit breiteren Hüften und dem „Entenschwanz“ aus. Das Wort ‚gefälschte RS‘ fiel bereits in unser Clubhaus, aber wir denken, unser 911 ist mehr als das; wir nennen sie die 911 RS-Hommage. Sie ist in gutem Reitzustand und ist bereit für viel Lächeln pro Liter. Für den Rallyefahrer; unsere Hommage umfasst auch einen Tripmaster und andere Rallyeausrüstung. Der Porsche wird auf keinen Fall schuld daran sein! Werden wir Sie bald sehen?
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