Porsche 911 S

Fahrwerk:

• Stoßdämpfer Bilstein Grün
• Fahrwerk und Fahrzeughöhe auf der Radlastwage bei Probst Motorsport eingestellt

Bremse:

• Innenbelüftete Bremsscheiben vorne & hinten
• Original 911S Aluminium Bremssättel

Räder:

• Vorne 6×15 Fuchsfelge mit Pirelli P6000 195/65 R15, N-Kennung
• Hinten 7×15 Fuchsfelge mit Pirelli P6000 195/65 R15, N-Kennung

Innenraum:

• Armaturenbrettauflage neu bezogen
• Neuer Dachhimmel
• Innenteppich Filz neu
• 3 Speichen Nardi Sportlenkrad 370mm, aufgepolstert
• Alle Instrumente revidiert
• Sitze „Deser Sport S“ ( Recaro Replika )
• JWest Shifter mit kurzen Schaltwegen, einstellbarer Führung zur Seite und in Mittelstellung
• JWest Schaltstangenkoppler
• Holzschaltknauf
• Becker Mexico mit Ipod / Bluetooth Anschluss
• Handyhalterung
• Beckengurte Sitze hinten

Weitere Ausstattung:

• Batterietrennschalter Rechts und Links
• Werkzeugsatz in original Rolltasche
• Zusätzliche Fußmatten mit Porsche Logo

Das Fahrzeug wurde von mir im Dezember 2009 bei der Fa. GT Classic als noch zu vervollständigendes Projekt gekauft. Zu diesem Zeitpunkt war die Karosserie bereits restauriert und lackiert und wartete auf den finalen Zusammenbau. Nach 42 Jahren ab Erstzulassung im April 1970 wurde der Wagen dann wieder im März 2012 in den Verkehr gebracht. Bei Kilometerstand 2.125 wurde eine leichte Motorundichtigkeit festgestellt und diese im Rahmen einer Motorrevision mit diversen Neuteilen behoben ( Rechnung liegt vor ). Leider wurde dabei nicht fachgerecht gearbeitet, so dass bei Kilometerstand 5.220 nochmals durch einen renommierten Motorbauer der Motor revidiert wurde. Umfangreiche Bilddokumentation und Rechnung liegen auch hier vor. Nach der Einfahr- und Einlaufphase wurde der Motor im März 2022 bei ca. Kilometerstand 12.000 bei VGS Motorsport in Köln auf dem Rollenprüfstand final abgestimmt. Laut Messprotokoll hat der Motor jetzt mit serienmäßigen S-Kolben und Nockenwellen eine DIN-Normleistung von 198,5 PS und einem maximalen DIN-Normdrehmoment von 220,9 Nm. Der Motor läuft seither seidenweich, ist trocken, hängt gut am Gas und hat einen betörenden Sound bis zur maximalen Drehzahl von 7.200 U/min. Montiert ist ein Eisenmann Doppelrohrsportauspuff mit ABE. Ein Dansk Edelstahlauspuff Sport in Originaloptik ist vorhanden und kann extra erworben werden.

Neben dem Motor wurde ebenfalls das Getriebe überholt. Dabei wurden 3 Schaltmuffen, die Schaltverzahnung 1. und 2. Gang und die Synchronringe 1-3 ersetzt sowie das Teller/Kegelrad erneuert. Auch hier liegt eine Rechnung vor.

Die Karosserie ist ohne Rost und in einem einwandfreien Zustand. Der Wagen wurde nur bei trockener und salzfreier Straße bewegt. Im April 2022 erhielt der Lack eine professionelle Aufbereitung und Keramikversiegelung. Seit Besitz wurde das Fahrzeug nur per Handwäsche gereinigt. Aus optischen Gründen habe ich die Originalmotorhaube gegen eine Alumotorhaube aus einem früheren Baujahr getauscht. Die Originalmotorhaube kann außerdem erworben werden.

Im Innenraum wurden die Originalkomfortsitze durch Recaro Replikas von Deser in Kunstleder/ Pepita inklusive Klappkonsolen ersetzt. Die Originalsitze sind zurzeit auf einem Podest montiert und können ebenfalls zusätzlich übernommen werden. Ein drei Speichen Ledersportlenkrad mit ABE von Nardi mit einem Porsche Hupenknopf ersetzt das 4 Speichen Porsche Lenkrad.

Das Fahrwerk mit Bilstein Dämpfern wurde bei Probst Motorsport auf der Radlastwage bei Km Stand 5.793 eingestellt. Dabei wurden die Fahrzeughöhe und die Radlasten geprüft und eingestellt. Rechnung und Messprotokoll sind vorhanden.

Das Auto steht vorne auf 6×15 und hinten auf 7×15 Fuchsfelgen mit Pirelli P6000 195/65 R15 Reifen mit Porsche Kennung. Die Reifen wurden im Jahr 2021 bei Km Stand 5.220 montiert.

Der aktuelle Laufleistung seit Restauration/Neuzulassung beträgt 14.428 Km. Das Auto wird weiterhin gelegentlich bei schönem und trockenem Wetter bewegt.

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