Porsche 911 Modified

Das Fahrzeug im Detail

Motor und Kühlung:
-Ölleitungen wie beim RS nach vorne verlegt (Rohrkühler im rechten hinteren Stoßfänger).
-Motor auf 2,5 Liter mit 66 mm Hub umgebaut.
-Mechanische Kraftstoffeinspritzung mit modifizierten Ansaugkrümmern und vergrößerten Drosselklappen.
-Zylinderköpfe mit vergrößerten Kanälen.
-Heizung über Heizkästen.
-Kurzhub-Leistungsmotor. Er läuft mit einem Hub von 66 mm, einer Bohrung von 90 mm und einem Verdichtungsverhältnis von 9,0:1, kombiniert mit Rallye-spezifischen Nockenwellen (3,4-Steuerung), die für ein starkes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ausgelegt sind. Die Zylinder sind K&S Alusil-Teile, während die Zylinderköpfe der 2.7 RS-Spezifikation entsprechen und das Zündsystem dem eines 2.4 S entspricht, was einen sehr klassischen, reaktionsschnellen Charakter ergibt.
Die Kraftstoff- und Luftzufuhr wurde mit 2.2 S-Drosselklappen, die auf 40 mm aufgebohrt wurden, und konisch vergrößerten Magnesium-Ansaugtrichtern verbessert. Für maximale Reaktionsfähigkeit kann der Motor ohne Luftfilter mit offenen Ansaugtrichtern betrieben werden, aber mit einem Filter im SC/RS-Stil atmet er sauberer und dreht im täglichen Gebrauch freier.

Getriebe:
-Typ 915/5, 5-Gang-Magnesiumversion.
-8/31 Ring und Ritzel.

Bremsen:
-Aluminium-Bremssättel vorne mit neuen Kolben, Typ S 70/71.
-Stahlbremssättel hinten, Typ S, komplett überholt.
-Doppel-Hauptbremszylindersystem.

Innenausstattung:
-Leichtbauausführung.
-Recaro-Replika

025-148
Zusatzleistungen:
Transport: Wir können für Sie den Transport organisieren, sowohl offen als auch geschlossen.
Export: Wir bieten Ihnen umfassende Unterstützung beim Export, falls Sie das Fahrzeug exportieren möchten.