Porsche 911 S

Das Fahrzeug im Detail

Motornummer 6330794

Dieser charmante 911 S Targa aus dem Jahr 1973 verließ im Mai 1973 das Porsche-Werk in Stuttgart-Zuffenhausen in der ungewöhnlichen und optionalen Farbe Medium Ivory (132) mit einer ebenso seltenen braunen Lederausstattung, die für den US-amerikanischen Markt bestimmt war. Laut einer digitalen Kopie seines Porsche-Echtheitszertifikats war das Fahrzeug zusätzlich mit getönten Scheiben rundum und Dunlop-Reifen ausgestattet.

Alle 911 S aus dem Jahr 1973 waren serienmäßig mit dem neu eingeführten Fünfgang-Schaltgetriebe Typ 915, einem aerodynamischen Frontspoiler, 6×15-Zoll-Fuchs-Schmiederädern, Aluminium-Bremssätteln vorn, Stabilisatoren vorn und hinten, einem verbesserten Ölkühler im vorderen Kotflügel, einer verbesserten Instrumentierung und einem Lederlenkrad ausgestattet. Über die im Inserat aufgeführten verbesserten Serien- und Sonderausstattungen hinaus wurde dieser gut ausgestattete 911 S als Targa spezifiziert – einer von nur 925 in diesem Jahr – für einen Aufpreis von 800 Dollar, was ihn mit 10.860 Dollar zum teuersten 911 seiner Art in den Vereinigten Staaten machte.

Frühere Recherchen deuten darauf hin, dass dieser 911 S Targa bis etwa 2011 im Bundesstaat Washington stand, bevor er von einem in Monterey, Kalifornien, stationierten Marineoffizier gekauft wurde. Es heißt, dass er vor etwa acht Jahren nach Washington zurückkehrte. Dieser 911 S Targa wurde im März 2024 unter dem Vorbesitzer fertiggestellt und mit neuen CV-Gelenkmanschetten, neuen unteren Ventildeckeln und Dichtungen, neuen Zündkerzen, erneuerten hinteren Stabilisatorbuchsen, einem neuen Steinschlagschutz, einem Öl- und Filterservice, einer neuen Batterie und einem neuen Spannungsregler ausgestattet.

Heute präsentiert sich das Auto in seiner schönen Originalfarbe Medium Ivory, die perfekt zu der silbernen Targa-Bar und den wunderschön restaurierten Fuchs-Felgen passt. Im Innenraum zeigt die braune Lederausstattung eine charmante leichte Patina und wird ergänzt durch ein funktionierendes Blaupunkt-Radio, ein rissfreies Armaturenbrett, eine Heizung und Kokos-Fußmatten. Mit seinem rauen, metallischen Klang des mechanisch eingespritzten Motors und dem beliebten Design mit langer Motorhaube markiert das Modelljahr 1973 das Ende einer besonders sammelwürdigen Ära des 911, insbesondere für einen frisch gewarteten 911 S Targa mit seinem nummerngleichen Motor in einer begehrten und seltenen Farbkombination.