Porsche 911 SC

Das Fahrzeug im Detail

Für das Modelljahr 1978 führte Porsche den 911 SC "Super Carrera" ein, der die bisherigen Baureihen 911 und Carrera zu einer zusammenfasste. Der SC basierte auf dem vollverzinkten Fahrgestell der G-Serie, das zwei Jahre zuvor eingeführt worden war, und erhielt einen neuen 3,0-Liter-Motor, der auf dem Sechszylindermotor des 911 Turbo vom Typ 930 basierte. Dieser robuste und zuverlässige Motor verfügte über ein steiferes Kurbelgehäuse aus Aluminiumdruckguss und eine elektronische Bosch K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung anstelle des Magnesium-Kurbelgehäuses und der mechanischen Kraftstoffeinspritzung des bisherigen 2,7-Liter-Motors. Obwohl die Spitzenleistung im Vergleich zum 2,7-Liter-Motor leicht abnahm, waren das breitere Leistungsband und das höhere Drehmoment des neuen 3,0-Liter-Flachsechszylinders ein Segen für den Alltag.
Der 911 SC wurde in den Karosserievarianten Coupé und Targa angeboten. Mit mehr als 60.000 gebauten Fahrzeugen während seiner sechsjährigen Lebensdauer war der 911 SC von Anfang an ein großer Erfolg.
Dieses gut dokumentierte, für den nordamerikanischen Markt bestimmte Exemplar wird für Porsche-Sammler von großem Interesse sein, da es sich seit seiner Markteinführung im Besitz der gleichen Familie befindet und zum Zeitpunkt der Katalogisierung nur 13.228 Meilen gefahren wurde. Er wurde am 15. März 1982 über das European Delivery Program von Porsche für seinen in Philadelphia ansässigen Besitzer nach Stuttgart geliefert. Das deutsche Kennzeichen, das während dieser Reise durch Europa verwendet wurde, begleitet den Wagen bis heute, ebenso wie die Original-Rechnung für den Touristenversand. Laut diesem Dokument behält das Auto seine ursprüngliche Farbgebung von Schwarz über schwarzem Leder und Werksoptionen, einschließlich eines schwarzen Dachhimmels, Tempomat, Alarmanlage, getöntem Glas und US-spec Katalysator.
Dieser 911 SC in Sammlerqualität blieb im Nordosten, bis der ursprüngliche Besitzer ihn Ende der 2000er Jahre nach Florida brachte. Im Jahr 2021 wurde das Fahrzeug von der Tochter des ursprünglichen Besitzers nach Colorado gebracht, wo es regelmäßig gewartet wurde. Dieser Porsche 911 SC wurde vom ersten Tag an gehegt und gepflegt, wie der extrem niedrige Kilometerstand und die akribischen Aufzeichnungen belegen. Dazu gehören die vollständige Service- und Wartungsdokumentation seit der Auslieferung aus Deutschland und sogar der Originalscheck, der am 4. März 1982 für den Kauf des Fahrzeugs ausgestellt wurde, sowie eine Quittung für die US-Zollabgaben und Kopien der Herstellererklärung, der Versandrechnung und der vorübergehenden deutschen Zulassung für das Touristenlieferprogramm.