Porsche 911 ST

Die von einem Motor mit Doppelzündung angetriebenen Safari-Fahrzeuge verfügten über eine überarbeitete Getriebeübersetzung, ein 40%iges Sperrdifferenzial und eine größere Ölkapazität. Die STRs waren für jedes Terrain ausgelegt, hatten eine erhöhte Bodenfreiheit von 10 Zoll und waren mit einem Überrollbügel, CB-Funk, Unterfahrschutz, zwei Ersatzteilen, zusätzlicher Beleuchtung, Zeitmessgeräten und jeglichem als notwendig erachteten Zubehör ausgestattet. Da der Werkseinsatz von Porsche von Sears gesponsert wurde, waren alle fünf Fahrzeuge mit den charakteristischen Weißstreifenreifen der Marke ausgestattet.

Unter den Teilnehmern der Rallye befand sich auch einer der Werks-911 STR, der den 5. Nach dieser Veranstaltung wurde der Wagen Berichten zufolge an einen schwedischen Kunden verkauft und später nach Deutschland überführt, wo er blau umlackiert und auf Rennstreckenspezifikationen umgebaut wurde. Nach dem Erwerb durch einen amerikanischen Sammler wurde der ST 2007 an den Porsche-Spezialisten Gary Kempton für eine Restaurierung in Show-Qualität geschickt. Einige verräterische Merkmale wurden sofort entdeckt, darunter die verstärkten Wagenheberaufnahmepunkte und die mit Kreide auf den hinteren Radkasten gezeichneten Buchstaben STR". Der historische 911er wurde dann komplett in seiner ursprünglichen Werks-Rallye-Spezifikation restauriert, allerdings in der berühmteren grünen Lackierung des Wagens mit der Nr. 33/Waldegård-Wagen.

Im Jahr 2011 erwarb der angesehene Porsche-Experte Jeff Zwart den 0647 von Karl-Heinz Feustel, und die Nachforschungen des ST-Experten Hugh Hodges bestätigten, dass es sich bei diesem Wagen tatsächlich um den weißen Trainingswagen von 1971 handelt. In der Obhut des Einlieferers, eines begeisterten Oldtimer-Rallye-Enthusiasten, wurde die Lackierung dieses außergewöhnlichen Elfers aufgefrischt und er präsentiert sich nun in einem dem Rennen von 1971 angemessenen Erscheinungsbild; er verfügt über weiß gestreifte Reifen wie im Neuzustand sowie über Schlösser der Marke Sears auf der Motorhaube. In der Historienakte des Wagens befinden sich Kopien wichtiger Werksunterlagen, historische Fotos, Zulassungsdokumente und vieles mehr.

Dieser straßentaugliche Rallye-Wagen ist einer von nur vier erhaltenen East African Safari Rally STs und damit ein wichtiges Stück Porsche-Renngeschichte. Dieses bemerkenswerte Exemplar ist eine fantastische Hommage an die außergewöhnliche Vielseitigkeit des 911 und hat als echtes Werksteamfahrzeug einen Platz in der anspruchsvollsten Porsche-Sammlung verdient.