Das Auto verließ das Werk in der Farbe Tangerine und wurde 2010 von Yeaman Auto Body in Palo Alto, Kalifornien, nach einer Rostreparatur an der vorderen Aufhängung in Rot neu lackiert. Die Stoßstange und die Seitenschutzleisten wurden entfernt oder abgeschliffen, und es wurden 911 T/R-Rallye-inspirierte Seitenaufkleber angebracht. Zu den Ausstattungsmerkmalen gehören hell- und schwarz eloxierte Zierleisten, H4-Scheinwerfer mit gelben Gläsern, ein Fahrerseitenspiegel, schwarz beschichtete hintere Stahlstoßstangen und ein von TRE Motorsports gefertigter, vom 911R inspirierter Motorgrill.
Die 16-Zoll-Räder von Group 4 Campy sind in Bronze gehalten und mit Toyo-Reifen der Größe 205/55 vorne und 225/45 hinten ausgestattet. Die Bremsen bestehen aus Vierrad-Scheibenbremsen mit 911 A-Typ-Bremssätteln vorne und einem 19-mm-Hauptbremszylinder. Zu den Modifikationen an der Federung gehören Bilstein-Stoßdämpfer und -Federbeine, Tarett Engineering-Stabilisatoren vorne und hinten, eine Elephant Racing-Dreiecksstrebe und Buchsen, Edelstahl-Bremsleitungen und 930-Spezifikations-Spurstangen. Die Federung wurde überholt, Bilstein-Stoßdämpfer eingebaut und die Achsen 2020 neu aufgebaut.
Unter dem derzeitigen Besitzer wurden schwarze Schalensitze mit Houndstooth-Stoffeinlagen und roten Dreipunktgurten eingebaut, während der Vorbesitzer RS-Türverkleidungen, einen TRE Motorsports RSR-Überrollbügel, ein leichter Teppichboden, eine Rennline-Aluminiumabdeckung für die Schaltverbindung und eine Gaspedalverlängerung, ein schwarzer Dachhimmel, ein WEVO-Schalthebel mit einem Knauf im 917-Stil und ein Feuerlöscher. Darüber hinaus wurde das Armaturenbrett neu bezogen, die Pedalerie umgebaut und die Rücksitze, das Radio und die Lautsprecher entfernt.
Ein mit Microsuede bezogenes MOMO-Lenkrad umrahmt die VDO-Instrumententafel, die 2010 überholt wurde und einen 150-mph-Tachometer, einen Drehzahlmesser und Zusatzanzeigen umfasst. Der fünfstellige Kilometerzähler zeigt 67.000 Meilen an, von denen etwa 4.000 unter dem derzeitigen Besitzer hinzugekommen sind. Die tatsächliche Laufleistung ist unbekannt.
Der Hubraum des Sechszylinder-Boxermotors wurde unter dem Vorbesitzer auf 2,7 Liter erhöht und 2019 überholt, wobei maßgefertigte Nockenwellen eingebaut und die beiden Weber-Vergaser überholt wurden. Außerdem kommen Carrera-Kettenspanner und ein Trockensumpfschmiersystem zum Einsatz. Die Zylinderkompressionswerte sind in der Galerie einsehbar.
Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein Fünfgang-Schaltgetriebe 915, das ebenfalls 2019 überholt wurde. Ein Sycip-Dreifachauslass-Rallye-Auspuff und SSI-Wärmetauscher sind ebenfalls verbaut.
Dieser modifizierte 911T wird nun mit Wartungsunterlagen seit 2010, Fotos vom Motorumbau und einem kalifornischen Fahrzeugbrief angeboten.