Fahrgestellnummer 9309800848
Motornummer 6890617
Getriebe 7791736
Auf der Grundlage der im Motorsport gewonnenen Erkenntnisse setzte Porsche beim Typ 930 erstmals eine Turboaufladung in einem Serienfahrzeug ein. Der 1974 auf dem Pariser Autosalon vorgestellte 911 Turbo verfügte über einen 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit einem einzigen Turbolader, ausgestellte Kotflügel für breitere Räder und Reifen, ein verbessertes Fahrwerk und einen „Whale Tail“-Heckspoiler. Die Beschleunigung von 0 auf 60 mph erfolgte in weniger als sechs Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit lag bei 155 mph – Werte, die nur wenige andere Autos dieser Zeit erreichen konnten.
Während die frühen Modelle von 1975 bis 1977 mit einem 3,0-Liter-Motor ausgestattet waren, gab es 1978 bedeutende Verbesserungen. Die wesentlichste Neuerung war eine Hubraumvergrößerung auf 3,3 Liter und der Einbau eines Luft-Luft-Ladeluftkühlers, der in den in die Vereinigten Staaten exportierten Fahrzeugen 265 PS bei 5.550 U/min und ein Drehmoment von 282 lb-ft bei 4.000 U/min lieferte. Zu den weiteren Änderungen gehörten ein neu gestalteter Heckspoiler sowie weiter verbesserte Brems- und Federungssysteme. Porsche gab verbesserte Leistungswerte an: eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 5,4 Sekunden, eine Viertelmeile in 13,5 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 162 mph.
Dieses Exemplar für den US-Markt, eine wahre Zeitkapsel, in Silbermetallic mit schwarzer Lederausstattung, hat seit seiner Erstzulassung nur 772 Meilen zurückgelegt – eine Zahl, die so unglaublich niedrig ist, dass sie darauf hindeutet, dass das Fahrzeug den größten Teil der letzten fünf Jahrzehnte in sorgfältiger, klimatisierter Lagerung verbracht hat. Zur Werksausstattung gehören ein Sperrdifferenzial, Sport-Sitze für Fahrer und Beifahrer, ein elektrisch betätigtes Schiebedach und ein elektrisch verstellbarer Beifahrerspiegel. Der Innenraum, der praktisch keinerlei Abnutzung aufweist, verfügt noch über die originale Lederausstattung und Kunststoffteile in außergewöhnlich gutem Zustand, während die werkseitig aufgebrachte Lackierung in Silbermetallic einen Glanz aufweist, der sein fast 50-jähriges Alter Lügen straft. Mechanisch verfügt das Fahrzeug noch über seinen originalen 3,3-Liter-Turbo-Sechszylinder-Boxermotor und das Viergang-Getriebe, was durch eine Kopie des von Porsche ausgestellten Echtheitszertifikats bestätigt wird.
Mit seiner außergewöhnlich geringen Laufleistung und seiner wunderbaren Originalität gehört dieser 911 Turbo sicherlich zu den originalgetreuesten Exemplaren, die es gibt – was sich sogar auf die korrekten Pirelli P7 Cinturato-Reifen erstreckt –, was ihn ideal für die Bewertung durch die Preservation Group bei PCA-Concours-Veranstaltungen macht, wo Originalität dieses Kalibers genau das ist, was die Juroren belohnen.
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