Porsche 911 Turbo 3.3

Das Fahrzeug im Detail

Highlights:
SPEKTAKULÄRER ORIGINALZUSTAND!
KAUM VON EINEM NEUWAGEN ZU UNTERSCHEIDEN
NUR 16.696 SORGFÄLTIG GEFAHRENE TATSÄCHLICHE MEILEN
VON ANFANG AN SORGFÄLTIG GEWARTET!
GERADE AUS DEM BESITZ EINES SAMMLERS NACH ÜBER 21 JAHREN FREIGEGEBEN
EINES VON NUR 1.605 FÜR DEN US-MARKT GEBAUTEN EXEMPLAREN
KÜRZLICH GEWARTET
FAHRT UND FUNKTIONIERT WIE NEU
ATEMBERAUBENDE WERKSEITIGE FARBKOMBINATION
ORIGINAL-MOTOR UND -GETRIEBE MIT ÜBEREINSTIMMENDEN NUMMERN
VOLLSTÄNDIG ZERTIFIZIERT MIT PORSCHE-ECHTHEITSZERTIFIKAT
MIT ORIGINAL-BEDIENUNGSANLEITUNGEN, FENSTERAUFKLEBER, WARTUNGSUNTERLAGEN, BEWERTUNGSBLATT, ORIGINALBROSCHÜREN UND WERKZEUGEN
EINFACH EINES DER BESTEN EXEMPLARE, DIE DERZEIT AUF DEM MARKT ZU FINDEN SIND
ENORMES INVESTITIONSPOTENZIAL
EIN TRAUM FÜR JEDEN PORSCHE-SAMMLER

AUSSTATTUNGSMERKMALE:
TURBOLADEGEWIRKT 3,3 L FLACH-6
VIERSTUFIGES SCHALTGETRIEBE
SPERRDIFFERENZIAL
ELEKTRISCHES SCHIEBEDACH
Nebelscheinwerfer
HECK-WINDOSWISCHER
FUCHS-LEICHTMETALLFELGEN
LEDERPOLSTERUNG
VOLLSTÄNDIG ELEKTRISCH VERSTELLBARE VORDERSITZE
SERVOBREMSEN
ELEKTRISCHE FENSTERHEBER
ELEKTRISCHE SPIEGEL
ELEKTRISCHE VERRIEGELUNG
KLIMA
BLAUPUNKT AM/FM/KASSETTENSTEREO

Obwohl ursprünglich ausschließlich als Homologationsmodell gedacht, war der 911 Turbo (interne Bezeichnung 930) sowohl hinsichtlich der Direktverkäufe als auch des Marketings so erfolgreich, dass die Ingenieure von Porsche nach zwei Jahren Produktion mit der Überarbeitung des Fahrzeugs beauftragt wurden. So wurde 1978 der Turbo 3.3 vorgestellt. Neben seinem größeren Hubraum verfügte das Fahrzeug nun über einen Luft-Luft-Ladeluftkühler, einen neu profilierten Heckspoiler in Form eines „Teetabletts“ und größere, leistungsstärkere Bremsen. Leider zwangen Emissionsvorschriften Porsche 1980 dazu, das Modell vom US-Markt zu nehmen – ganz zu schweigen davon, dass sich die Marke zunehmend auf den 928 konzentrierte.

Glücklicherweise wurde 1986 beschlossen, den 911 Turbo wieder in die USA zu bringen. Im Vergleich zu den Vorgängermodellen bot das neue Auto eine Innenausstattung und ein Design, die dem Standard des Carrera 3.2 entsprachen, und war 1987 erstmals auch als Targa und Cabriolet erhältlich. Wie alle 911 Turbo ist auch der 930 ein äußerst leistungsfähiges Straßenfahrzeug, das sich sowohl im Alltag als auch auf der Rennstrecke fahren lässt. Wie immer erzielen Fahrzeuge mit geringer Laufleistung und Sonderausstattungen die höchsten Preise und sind aus Investitionssicht in der Regel die beste Wahl.

Der hier vorgestellte, prächtige Porsche 911 Turbo Coupé aus dem Jahr 1987 ist in der begehrten Farbe Grand Prix White lackiert und verfügt über eine makellos gepflegte schwarze Lederausstattung. Dieser Porsche in Investmentqualität wurde sorgfältig gewartet und hat seit seiner Erstzulassung nur 16.696 Meilen zurückgelegt. Wir sind stolz darauf, eines der unserer Meinung nach besten und am wenigsten gefahrenen Exemplare dieses begehrten Modells anbieten zu können, das seit Jahren auf den Markt gekommen ist. Ich persönlich glaube, dass das Investitionspotenzial dieses legendären Porsche 911 Turbo Ihre Vorstellungskraft übersteigen wird und sich an die anspruchsvollsten Sammler, Investoren oder Enthusiasten richtet, die eines der besten Modelle zu einem Investitionspreis erwerben möchten!