Der Lack wurde in der Vergangenheit erneuert und hat immer noch einen gleichmäßigen und schönen Tiefenglanz. Unserer Meinung nach sind alle Teile original und es gibt keine Spuren von Karosseriereparaturen oder Austauschteilen. Natürlich ist der Lack heute in Glanz und Tiefe perfekt und gleichmäßig. Die Lackierung und die Nähte in den Radkästen, im Kofferraum, im Motorraum... sind alle noch völlig original und perfekt - einschließlich der richtigen Lackstruktur.
Das Auto hat noch sein originales Reserverad und den originalen Werkzeugsatz. Die Felgen sind originale Fuchs-Turboräder. Im Serviceheft sehen wir eine Reihe von Stempeln. Der Motor ist völlig trocken, springt beim Drehen des Schlüssels an und läuft erstaunlich gut mit perfektem Öldruck. Die Schaltung ist schnell und sehr leichtgängig! Der Lack hat einen gleichmäßigen, tiefen Glanz und insgesamt ist dieser Turbo in einem weitgehend originalen Zustand und fährt superbe!
Innen sehen wir eine gut erhaltene Innenausstattung mit normalen Gebrauchsspuren. Auch das Originalradio ist noch vorhanden. Das Auto wird mit den Serviceheften und einem Porsche Classic Carcover geliefert.
Zu seiner Zeit war der 930 Turbo eines der ursprünglichsten und reinsten Autos auf dem Markt, und heute hat er seinen legendären Namen zu Recht verdient. Heute hat er eine belgische Zulassung und wurde kürzlich inspiziert.
Dies ist eine seltene Gelegenheit, einen gut gewarteten und unberührten Turbo in einer schönen und seltenen Lackierung zu erwerben.
Der Wagen hat derzeit eine belgische Zulassung und wird im Auftrag eines Kunden verkauft.
Historischer Kilometerstand
1990 : 30.193
1992 : 35.364
2011 : 59.305km
2013 : 63.127km
2015 : 65.488km
2016 : 66.491km
2023 : 66,593km
2024 : 70.000km
DER 930 TURBO
Ein Großteil der Entwicklung des Porsche 911 resultierte aus dem Rennsportprogramm des Werks, das die Entwicklung des "Projekts 930" vorantrieb: der legendäre 911 Turbo. Der Turbo, der ab April 1975 in Produktion ging, verband einen KKK-Turbolader mit dem 3,0-Liter-Motor des Carrera RSR, eine Kombination, die im Straßentrimm 260 PS leistete und eine Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h erreichte. Aber beim Turbo ging es nicht nur um die Höchstgeschwindigkeit, er war auch der am besten ausgestattete 911er und erstaunlich flexibel - daher auch nur vier Gänge im Getriebe - und konnte in 14 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 (161 km/h) beschleunigen.
Was den 911 Turbo von seinen Konkurrenten unterschied, war die entspannte Art und Weise, in der diese Leistung erbracht wurde. Roger Bell von Motor verglich den Turbo mit ähnlich schnellen Autos wie der von Holman & Moody getunten Cobra 427 und dem Ford GT40 und meinte, dass sich der Porsche dadurch auszeichnet, dass er "mit ähnlicher Geschwindigkeit, aber auf unheimlich ruhige und mühelose Art und Weise vorwärts schleudert. Wenn man hinten so stark gedrückt wird, dass man hohe Sitze braucht, um den Kopf aufrechtzuerhalten, und dabei nicht mehr als ein dumpfes Brummen spürt oder hört, ist das in der Tat ein sehr merkwürdiges Gefühl in einem Auto".
Die für den Turbo charakteristischen ausgestellten Radkästen und der "Teetablett"-Heckspoiler waren bereits beim Carrera-Modell zu sehen, während der Innenraum mit Lederausstattung, Klimaanlage und elektrischen Fensterhebern der luxuriöseste war, den man bisher in einem 911 gesehen hatte. Für 1978 wurde der Motor des Turbo auf 3,3 Liter vergrößert und erhielt einen Zwischenkühler; die Leistung stieg auf 300 PS, und die Höchstgeschwindigkeit des damals schnellsten Straßenautos stieg auf 257 km/h. Der Porsche 911 Turbo verkaufte sich zu Tausenden und wurde zum definitiven Sportwagen seiner Zeit.
- Fahrgestell: WP0ZZZ93ZJS050092
- Motor: 3.299ccm Flat 6
- Getriebe: Schaltgetriebe
- Kilometerstand: 70000 km
- Farbe: Venetian Blue Metallic F8 / Schwarz / Imperial-Grey Leder Sitze HE
- Nummerngleich
- Kommt mit seinem ursprünglichen Ersatzrad und Werkzeugsatz
- Porsche Zertifikat und Serviceheft vorhanden
- Seltene Farbkombination
- Niedriger Kilometerstand
1984 
1986 
1977 
