Laut VIN-Dokumentation wurde das Fahrzeug im April 1986 hergestellt und neu in die Vereinigten Staaten geliefert. Es verfügt noch über seinen originalen 3,3-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Turbolader und ein Schaltgetriebe, wie es für Turbo-Coupés des damaligen US-Marktes üblich war. Zur Ausstattung gehören ein werkseitig eingebautes elektrisches Schiebedach, eine Alarmanlage und eine zeitgenössische Innenausstattung.
Der CARFAX-Bericht dokumentiert eine langjährige US-amerikanische Besitzerschaft in Kalifornien, Missouri, Florida und Colorado, ohne dass Unfälle oder strukturelle Schäden gemeldet wurden. Die Wartungseinträge umfassen mehrere Jahrzehnte, und das Fahrzeug blieb registriert und wurde auf der Straße genutzt, anstatt stillgelegt zu werden.
In seiner heutigen Form ist dieser Slant Nose Turbo eine der bekanntesten und epochalen 911-Varianten. Er vereint Originalität, dokumentierte Geschichte und die unverwechselbare Präsenz, die den Slant Nose zu einem Symbol für die ausdrucksstärkste Zeit von Porsche gemacht haben.
Der Slant Nose Turbo nimmt einen besonderen Platz in der Geschichte von Porsche ein. Entwickelt als Antwort auf die dominierenden 935-Rennwagen der späten 1970er Jahre, brachte die schräge Frontpartie mit Klappscheinwerfern echte Motorsport-Ästhetik in den straßentauglichen 930. Ursprünglich eine Sonderwunsch-Sonderanfertigung und später in limitierter Auflage angeboten, bleibt der Slant Nose eine der visuell dramatischsten und kulturell bedeutendsten Varianten der Turbo-Ära.
Bis 1986 hatte der 930 seine volle Reife erreicht. Der 3,3-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Ladeluftkühler lieferte beeindruckende Leistung, während schrittweise Verbesserungen am Fahrwerk und Antriebsstrang das Auto benutzerfreundlicher machten, ohne seinen rauen Charakter zu verwässern. Ein werkseitiger Slant Nose aus dieser Zeit steht für die Schnittmenge aus Exzess, Technik und Motorsport, die Porsche in den 1980er Jahren geprägt hat.
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