RUF BTR

Dieser echte W09 RUF BTR ist in der klassischen Kombination aus Indischrot und schwarzem Lederinterieur lackiert. Er wurde ursprünglich im März 1987 in die USA importiert und an die EPA übergeben, die ihn zu ihrem Hauptsitz in Ann Arbor, Michigan, transportierte, um ihn im Auftrag von RUF Automobile einer Emissionszertifizierung zu unterziehen. Nachdem er im Juli 1987 die „Blanket Certification” der EPA erhalten hatte, geht aus Kopien der ursprünglichen Kaufurkunde hervor, dass er am 6. Februar 1988 an seinen ersten Besitzer, Frederick Sontag aus Roscoe, Illinois, verkauft wurde. Tatsächlich stand Sontag seit Oktober des Vorjahres in Kontakt mit Alois Ruf, und aufgrund seiner akribischen Art enthält die Historie zahlreiche wichtige Unterlagen, darunter das Herkunftszertifikat, die Unterlagen zur beschränkten Garantie von RUF, Modellspezifikationsblätter, die Korrespondenz mit dem Bundesstaat Illinois bezüglich der Zulassung und, vielleicht am faszinierendsten, Scans des EPA-Konformitätszertifikats für das Fahrzeug vom Juli 1987.

Der einwandfreie CARFAX-Fahrzeugbericht zeigt, dass dieses Exemplar dann im Juni 2003 in Oklahoma zugelassen wurde. Der in Louisiana ansässige Einlieferer kaufte diesen RUF im Juni 2011 vom RUF Auto Centre in Dallas, Texas, und begann sofort mit der Restaurierung der Mechanik und des Innenraums des BTR nach nahezu werkseitigen Spezifikationen. Diese umfassende Restaurierung wurde von Eagle Racing in Dripping Springs, Texas, begonnen und umfasste eine Überholung des Getriebes, eine komplette Bremsenüberholung, eine Umrüstung auf Retro Air R134 A/C und vieles mehr. Im Jahr 2019 wurde der Motor von Protomotive überholt, einschließlich neuer Kolben, Zylinder und Carrillo-Pleuelstangen. Der Besitzer beschaffte und installierte außerdem einen originalgetreuen RUF BTR-Turbolader und eine RUF-Vierrohr-Auspuffanlage.

Der Erhalt des Innenraums hatte Priorität: Das Blaupunkt Monterey SQR 23 Radio, die Teppiche der Marke RUF und die restaurierten Recaro-Sitze sind erhalten geblieben. Der „Ladedruck”-Turbo-Boost-Controller wurde absichtlich abgeklemmt, um die Schubkraft, die eher Le-Mans-Helden als sterblichen Menschen vorbehalten ist, sinnvoll zu kontrollieren. Der Ladedruck ist auf den Werkswert von 0,825 Bar eingestellt. Seit seiner gründlichen Überholung wurde dieses Exemplar häufig vom Einlieferer gefahren und regelmäßig von einem hauseigenen Vollzeitmechaniker gewartet. Vor kurzem erhielt es einen Ölwechsel und neue Reifen.

Dieser RUF BTR 3.4 wird mit seiner beeindruckenden Historie und einer umfangreichen Sammlung von Rechnungen von Eagle Racing und Protomotive angeboten. Als außergewöhnlich seltener Werks-W09 Slantnose mit einer außergewöhnlichen Sammlung von Werks-, Bundes- und Originalbesitzerunterlagen verfügt dieser 1987er RUF BTR über eine Herkunft, die nur wenige seiner Artgenossen vorweisen können. Er bietet das Beste aus beiden Welten: ein durch und durch fesselndes Fahrerauto, das für den Fahrspaß auf der Straße gedacht ist, gepaart mit einer umfangreichen, dokumentierten Geschichte, die seine Attraktivität und Sammlerbedeutung erhöht. Durch die sorgfältige, auf Authentizität bedachte Restaurierung durch seinen letzten Besitzer ist er eine überzeugende Ergänzung für jede ernsthafte RUF- oder Porsche-Sammlung.