Porsche 911 Turbo Flachbau

Das Fahrzeug im Detail

Fahrgestellnummer WP0JB0933HS051536
Motornummer 68H01602
Getriebe 77H02366

Am 15. Juni 1987 fertiggestellt und als Neuwagen über Jim Ellis Porsche in Atlanta ausgeliefert, wurde das Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer 51536 in der klassischen Farbe Indischrot mit Champagnerfarbenem Leder ausgestattet und mit dem begehrten M505 Slantnose-Paket bestellt, das dem 930 Turbo seine dramatische, vom 935 inspirierte Frontpartie, die kastenförmigen Schwellerverkleidungen und die Lufteinlässe an den hinteren Kotflügeln verlieh. Eine Kopie des originalen Aufklebers am Fenster verzeichnet einen Neupreis von 86.907 US-Dollar und dokumentiert die Werksoptionen, darunter ein elektrisches Schiebedach, eine Lendenwirbelstütze für den Fahrer, ein Blaupunkt-Reno-Radio, Steinschlagschutz-Aufkleber und einen mit Velours ausgekleideten Kofferraum. Als eines von nur 144 für das Modelljahr produzierten Slantnose-Turbo-Coupés für den US-Markt verfügt er noch über seinen originalen 3,3-Liter-Sechszylinder-Boxermotor und das Viergang-Handschalter-Getriebe mit matching numbers, wobei aus Unterlagen von Porsche Cars North America hervorgeht, dass die Seriennummern 68H01602 und 77H02366 original zum Fahrzeug gehören.

Der Porsche blieb nach seiner Erstzulassung im Südosten der USA und ging 1989 in den Zweitbesitz über, der ihn in der Familie behielt und später an seinen Sohn weitergab, bevor er 2018 von einem nachfolgenden Besitzer aus South Carolina erworben wurde. Kurz darauf wurde er von 2018 bis 2020 einer umfassenden, zweijährigen Überholung unterzogen. Porsche Classic in Atlanta führte eine Motorüberholung durch, die eine neue Zündspule, Keilriemen, Zündkerzen, Zündverteilerkappe und Rotor, Schläuche, Zündsteuergerät, Lambdasonde, Dichtungen, Kupplung, Druckplatte und Ausrücklager umfasste. Das elektrische Schiebedach wurde überholt, und in diesem Zeitraum wurde ein kompletter NOS-Original-Innenausstattungssatz in Champagner-Leder – bezogen von Autobahn Interiors in San Diego zu einem Preis von fast 10.000 US-Dollar – eingebaut. Die Karosserie erhielt eine vollständige Lackkorrektur und eine schützende Keramikbeschichtung, und die 16-Zoll-Fuchs-Räder wurden im Februar 2019 von Weidman’s Wheels in Oroville, Kalifornien, überholt.

Im Jahr 2020 führte Stahl Motorsports aus West Palm Beach, Florida, eine weitere Runde mechanischer Arbeiten im Gesamtwert von etwa 50.000 US-Dollar durch. Es wurden neue Bremsscheiben, -beläge und -leitungen eingebaut, Michelin Pilot Sport-Reifen auf die Hinterräder montiert und Bilstein-Performance-Stoßdämpfer an allen vier Rädern installiert. Die Vorderradaufhängung erhielt neue Radlager, Kugelgelenke und Spurstangen. Motor und Getriebe wurden getrennt, um ein neues Schwungrad einzubauen und neue Kurbelwellen- und Hauptwellen-Dichtungen zu montieren, während die Klimaanlage, der obere Motorbereich, der Turbolader, die Notbremsanlage und die Federbeine jeweils überholt wurden. Gleichzeitig wurden Rückleuchten nach Euro-Spezifikation, ein neuer Sicherungskasten und eine Bosch-Batterie eingebaut. Die dokumentierten Gesamtkosten für alle Instandsetzungsarbeiten belaufen sich auf über 100.000 US-Dollar; eine detaillierte Abrechnung der Arbeiten liegt in Form von digitalen Rechnungen vor.

Mit ihrer handgefertigten, vom Motorsport inspirierten Karosserie, ihrer Leistung und ihrer außergewöhnlichen Seltenheit sind werkseitig mit der M505-Option ausgestattete Slantnose-Coupés in klassischen Farben in der Welt der Sammlerfahrzeuge nach wie vor äußerst begehrt. Ein Exemplar, in das kürzlich so umfangreiche Investitionen geflossen sind, muss einer der schönsten Vertreter dieser besonders sammelwürdigen G-Body-911er sein.