Porsche 912

Das Fahrzeug im Detail

Selbst ohne Frontkotflügel, Motorhaube, Fahrwerk und Innenausstattung ist dieser zerlegte 912 sofort als Porsche zu erkennen – was man von den meisten Autos nicht behaupten kann.
Der Einstiegs-912 ähnelte im Stil dem 911, legte jedoch mehr Wert auf Handling als auf reine Leistung und wurde von einer Variante des zuverlässigen und effizienten Vierzylinder-Boxermotors aus dem 356 SC angetrieben, den er 1965 ablöste. Mit weniger Leistung und weniger Gewicht hinter der Hinterachse war der 912 im Vergleich zum 911 einfacher zu fahren. Da er auch erschwinglicher war, verkaufte er sich gut und übertraf den 911, bevor er 1970 durch den Porsche 914 ersetzt wurde.
Wenn man ihn heute sieht, würde man es nicht vermuten, aber laut einer Kopie seines originalen Kardex-Eintrags wurde dieses Exemplar werkseitig in Polo-Rot mit schwarzer Innenausstattung und verchromten, perforierten Scheibenrädern ausgeliefert. Er wurde am 11. November 1965 an den renommierten nordkalifornischen Händler Porsche Cars Pacific in Burlingame geliefert und an seinen ersten Besitzer, Richard J. Paoli aus Richmond, Kalifornien, verkauft. Das Kardex verzeichnet auch mehrere Einträge für Servicearbeiten im Jahr 1966.
Aufgrund ihrer ästhetischen Reinheit geschätzt und als Brücke zwischen dem 356 und späteren Porsche-Modellen angesehen, sind frühe 912-Modelle wie dieses mit drei Instrumenten relativ selten, da sie nur in den ersten Jahren vor der Einführung der heute allgegenwärtigen fünf Instrumente produziert wurden. Ob als Garagendekoration oder als leere Leinwand, um ihn zu verjüngen und wieder auf die Straße zu bringen – dieses 912-Chassis ist vielversprechend, zumal das Interesse an diesem einst übersehenen Porsche-Modell stetig wächst.