Porsche 914/6

Das Fahrzeug im Detail

Nach mehr als 50 Jahren steht das Chassis 9140431377 nun in Belgien - ein außergewöhnlich originelles Exemplar, das unter seinesgleichen hervorsticht. Der Wagen ist immer noch in seiner Werksfarbe Hell-Elfenbein lackiert, mit passendem Motor, Getriebe und von Porsche bestätigter Farbe, und er ist bemerkenswert gut erhalten. Aber hier geht es nicht um Datenblätter oder Sammlerjargon. Es geht um die Seele. Und die hat dieser Wagen in Hülle und Fülle. Er wurde im April 1970 von Sonauto Paris als Neuwagen ausgeliefert und in der sonnigen Stadt Avignon erstmals zugelassen. Er verfügt über alle wichtigen Details: schwarze Kunstlederausstattung, getönte Scheiben, beheizbare Heckscheibe. Später wurde der Wagen an der Küste in Cagnes-sur-Mer genossen, bevor er 2017 nach Belgien kam, wo er seither in Ehren gehalten wird. Im Gegensatz zu so vielen 914, die dem Rost, der Vernachlässigung oder "kreativen Verbesserungen" zum Opfer fielen, ist dieses Exemplar wunderbar intakt geblieben. Die Karosserie ist gerade, die Paneele passen hervorragend, und sogar der Unterboden ist sauber und trocken - einfach ehrliches, gut erhaltenes Metall.

Das Besondere an diesem Fahrzeug ist jedoch seine Geschichte. Im Lieferumfang sind über 50 Service-Rechnungen enthalten, die fast 40 Jahre abdecken, von 1979 bis 2016 - eine akribische Papierspur, die Bände spricht. Die ursprüngliche französische Zulassung aus dem Jahr 2014 ist immer noch vorhanden, zusammen mit Aufzeichnungen über Besitzerwechsel. Das ist die Art von Provenienz, von der ernsthafte Sammler träumen - und ein klares Zeichen dafür, dass dieses Auto immer mit Respekt behandelt worden ist. Mechanisch ist er alles, was man sich erhoffen kann. Der originale 2,0-Liter-Sechszylindermotor läuft stark, voller mechanischer Klarheit und drehfreudig. Das 901-Getriebe - ja, mit dem klassischen Dogleg First - ist knackig und vertrauenserweckend. Alles fühlt sich gut sortiert und abgestimmt an und ist bereit, genossen zu werden. Auf der Straße ist er die reine Freude. Das Mittelmotor-Layout verleiht ihm eine unheimliche Ausgewogenheit. Das Einlenken erfolgt unmittelbar, die Kurvenlage ist flach, und er tanzt mit einer Verspieltheit durch die Kurven, die Besorgungen in Ausreden für einen Umweg verwandelt. Er ist progressiver als ein 911, agiler als ein 356 und gerade rau genug, um die Dinge interessant zu halten. Dieser Porsche bittet darum, gefahren zu werden - oft und mit Absicht.