Porsche 964 Carrera RS

Das Konzept war einfach: weniger Gewicht, mehr Fahrgefühl. Dünneres Glas, Aluminiumverkleidungen, keine Servolenkung, keine Rücksitze und – ganz entscheidend – kein Airbag. Nur ein Saugmotor mit sechs Zylindern in Boxeranordnung, gepaart mit einer engen Übersetzung, messerscharfen Reaktionen und einem Fahrwerk, das für ernsthaftes Fahren abgestimmt war.

Rund 2.200 Exemplare wurden produziert – exklusiv für den europäischen Markt – und obwohl alle 964 RS-Modelle etwas Besonderes sind, hinterlassen einige aufgrund ihrer Ausstattung, Herkunft und Präsentation einen bleibenderen Eindruck.

Was wir wissen...

Dieser C07 964 RS in italienischer Spezifikation wurde ursprünglich am 6. Oktober 1992 ausgeliefert und von Soveco Srl, dem offiziellen Porsche-Zentrum für Bologna, geliefert.

Was dieses Exemplar auszeichnet, ist seine auffällige und ungewöhnliche Ausstattung: Nur sehr wenige RS-Modelle wurden in Amethyst Pearl (L38A) lackiert, was dieses Exemplar zu einem seltenen und sehr markanten Exemplar macht.

Auch im Innenraum setzt sich die Individualität fort. Die leichten Schalensitze sind mit dreifarbigem Leder bezogen – eine lebhafte und einprägsame Kombination aus Schwarz, Mauve und Fuchsia, die sich in den passenden Sicherheitsgurten und Türgriffen widerspiegelt.

Soveco wartete das Fahrzeug in den ersten Jahren und führte vier dokumentierte Inspektionen durch. Im Juli 1996 wurde die Klimaanlage von Autoriparazioni nachgerüstet.

Ende 2001 gelangte der RS über Deutschland mit Zollkennzeichen (vorläufige deutsche Exportkennzeichen) nach Großbritannien und wurde bei 60.470 km in Devon erstmals zur Hauptuntersuchung vorgestellt. Kurz darauf, am 1. Januar 2002, wurde er in Großbritannien zugelassen, wo er seitdem in einem einzigen Besitz geblieben ist.

Die Wartung wurde weiterhin von renommierten unabhängigen Porsche-Spezialisten durchgeführt. Im April 2007, bei einer Laufleistung von ca. 121.000 km, wurde eine Motorüberholung durchgeführt. Bei 139.000 km folgte eine neue Kupplung.

Im Jahr 2014 entschied sich der Besitzer für eine vollständige kosmetische Auffrischung, um dem außergewöhnlichen Stammbaum des Fahrzeugs gerecht zu werden. Nach sorgfältiger Planung wurde die Restaurierungsabteilung von Williams Crawford mit den Arbeiten beauftragt.

Das Fahrzeug wurde vollständig zerlegt und kleinere Anzeichen der für den 964 typischen Korrosion wurden fachgerecht behoben. Um ein hochwertiges Finish zu erzielen, das dem RS würdig ist, wurde eine komplette Neulackierung in der Originalfarbe Amethyst durchgeführt.

Ergänzend zur Neulackierung wurden auch eine Reihe von Verbesserungen vorgenommen: Die originalen Magnesium-Cup-Räder wurden auf Risse geprüft und neu lackiert, das Leder des Fahrersitzes wurde sorgfältig repariert und Teile der Aufhängung wurden mit Poly-Buchsen versehen. Beim Zusammenbau erhielt das Auto bei Bedarf neue Dichtungen, Sicken und Dichtungsringe sowie neue Rückleuchten und Stoßstangenhalterungen – all dies trug zu einem Finish bei, das sowohl Authentizität als auch Liebe zum Detail widerspiegelt.

(Eine fotografische Dokumentation der Restaurierung ist verfügbar.)

Seitdem hat Williams Crawford diesen RS weiterhin regelmäßig gewartet und gepflegt. Die letzte große Wartung – einschließlich Zündkerzen und Bremsflüssigkeit – wurde 2024 bei 167.500 km durchgeführt.

Komplett mit zwei Schlüsseln, dem Original-Buchpaket mit Serviceheften und Handschaltern sowie einer Werkzeugrolle und einem Ersatzrad.

Wir freuen uns über Interessenten aus Großbritannien und dem Ausland und sind gerne bereit, Ihnen beim weltweiten Export und der damit verbundenen Logistik behilflich zu sein. Unabhängige Inspektionen sind willkommen.

Dieses Auto spricht für sich selbst; Gelegenheiten, einen RS dieser Seltenheit, dieses Zustands und dieser Herkunft zu erwerben, werden immer seltener.

Derzeit in Großbritannien zugelassen, weltweiter Export möglich.

DER WILLIAMS CRAWFORD-UNTERSCHIED.

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