Porsche 964 Carrera RS

Seine Formel war einfach: weniger Gewicht, mehr Gefühl. Dünneres Glas, Aluminiumverkleidungen, keine Servolenkung, keine Rücksitze und - ganz wichtig - kein Airbag. Nur ein Saugmotor mit sechs Zylinderköpfen, gepaart mit einem engen Getriebe, messerscharfen Reaktionen und einem Fahrwerk, das auf ernsthaftes Fahren abgestimmt war.

Rund 2.200 Exemplare wurden exklusiv für den europäischen Markt produziert. Und obwohl alle 964 RS-Modelle etwas Besonderes sind, hinterlassen einige aufgrund ihrer Spezifikationen, ihrer Herkunft und ihrer Präsentation einen noch nachhaltigeren Eindruck.

Was wir wissen.....

Dieser C07 964 RS mit italienischer Spezifikation wurde ursprünglich am 6. Oktober 1992 ausgeliefert und stammt von Soveco Srl, dem offiziellen Porsche-Zentrum in Bologna.

Was dieses Exemplar von anderen unterscheidet, ist seine auffällige und ungewöhnliche Ausstattung: Nur sehr wenige RS-Modelle wurden in Amethyst Pearl (L38A) lackiert, was dieses Exemplar zu einem seltenen und unverwechselbaren Stück macht.

Im Innenraum setzt sich die Individualität fort. Die leichten Schalensitze sind mit dreifarbigem Leder bezogen - eine lebhafte und einprägsame Kombination aus Schwarz, Mauve und Fuchsia, die von den passenden Sicherheitsgurten und Türgriffen aufgegriffen wird.

Soveco hat den Wagen in den ersten Jahren gewartet, wobei vier Wartungsarbeiten verzeichnet wurden. Im Juli 1996 wurde die Klimaanlage von Autoriparazioni nachgerüstet.

Ende 2001 gelangte der RS mit Zollkennzeichen (vorübergehende deutsche Ausfuhrkennzeichen) über Deutschland nach Großbritannien und wurde in Devon bei 60.470 km erstmals zugelassen. Kurz darauf, am 1. Januar 2002, wurde er in Großbritannien zugelassen, wo er seither in Alleinbesitz geblieben ist.

Die Wartung erfolgte weiterhin bei angesehenen unabhängigen Porsche-Spezialisten. Im April 2007, bei ca. 121.000 km, wurde eine Überholung des Motors durchgeführt. Eine neue Kupplung folgte bei 139.000 km.

Im Jahr 2014 entschied sich der Besitzer für eine komplette kosmetische Auffrischung, um dem außergewöhnlichen Stammbaum des Fahrzeugs gerecht zu werden. Nach sorgfältiger Planung wurde die Restaurierungsabteilung von Williams Crawford mit der Arbeit betraut.

Der Wagen wurde vollständig entkleidet und kleinere Anzeichen der typischen 964-Korrosion wurden ordnungsgemäß beseitigt. Um ein hochwertiges Finish zu erzielen, das dem RS würdig ist, wurde eine komplette Neulackierung in der Originalfarbe Amethyst durchgeführt.

Ergänzend zur Neulackierung wurde eine Reihe von sympathischen Verbesserungen durchgeführt: Die originalen Magnesium-Cup-Räder wurden rissgeprüft und neu lackiert, das Leder des Fahrersitzes wurde sorgfältig repariert und Teile der Aufhängung wurden mit Polybussen versehen. Während des Zusammenbaus erhielt der Wagen neue Dichtungen, Sicken und Dichtungen, wo erforderlich, sowie neue Rückleuchten und Stoßstangenhalterungen - alles trägt zu einem Finish bei, das sowohl Authentizität als auch Liebe zum Detail widerspiegelt.

(Eine Fotodokumentation der Restaurierung ist verfügbar.)

Seitdem hat Williams Crawford diesen RS mit regelmäßiger Wartung und Instandhaltung gepflegt. Die letzte Wartung - einschließlich Zündkerzen und Bremsflüssigkeit - wurde im Jahr 2024 bei 167.500 km durchgeführt.

Komplett mit zwei Schlüsseln, dem originalen Buchpaket mit Servicebüchern und Handbüchern, sowie Werkzeugrolle und Ersatzrad.

Wir freuen uns über das Interesse von britischen und internationalen Käufern und sind gerne bereit, beim weltweiten Export und der damit verbundenen Logistik zu helfen. Unabhängige Besichtigungen sind willkommen.

Dies ist ein Auto, das für sich selbst spricht; Gelegenheiten, einen RS dieser Seltenheit, dieses Zustands und dieser Herkunft zu erwerben, werden immer seltener.

Derzeit in Großbritannien registriert, weltweiter Export möglich.

DER WILLIAMS CRAWFORD UNTERSCHIED.

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