Porsche 964 Turbo 3.6

2. Größerer, leistungsstärkerer Motor

• Turbo 3.3: 3,3-Liter-Motor, abgeleitet von der 930-Architektur
• Turbo 3.6: Vergrößerter 3,6-Liter-Motor auf M64-Basis (360 PS)

Der 3.6 bietet ein spürbar stärkeres Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich, eine verbesserte Gasannahme und eine höhere Gesamtleistung. Er gilt weithin als der emotionalste und „letzte wirklich rohe” Single-Turbo-911.

3. Die letzte Evolutionsstufe des klassischen Layouts
Der 964 Turbo 3.6 steht für:

• Nur Hinterradantrieb
• 5-Gang-Handschalter
• Keine Fahrerassistenzsysteme außer ABS
• Mechanisches Sperrdifferenzial mit 40 % Sperrwirkung

Er ist der letzte der traditionellen, heckgetriebenen, luftgekühlten Turbos mit breiter Karosserie, bevor Porsche zum raffinierteren Porsche 993 Turbo überging, der mit Doppelturbos und Allradantrieb ausgestattet war.
Für viele Sammler ist der 964 Turbo 3.6 der ultimative Ausdruck der klassischen 911-Formel mit Turbolader.

Spezifikationen dieses Exemplars
Dieses Fahrzeug aus dem Jahr 1994 ist ein Exemplar für den deutschen Markt in der Farbe Indischrot mit einer Volllederausstattung.
Werksoptionen umfassen:

• 40 % Sperrdifferenzial (220)
• 5-Gang-Handschalter (G50/52)
• Elektrische Komfortsitze (links und rechts)
• Sitzheizung (beide Sitze)
• Voll-Lederausstattung inkl. Rücksitze
• Elektrisches Schiebedach
• Klimaanlage
• Airbags (Fahrer- und Beifahrerairbag)
• Heckscheibenwischer
• Scheinwerferwaschanlage
• Bordcomputer
• Servolenkung
• CD-Radio London RDM 42
• Diebstahlsicherung
• Stärkere Batterie

Die Kombination aus Komfortsitzen, Volllederausstattung und Schiebedach macht dieses Modell besonders benutzerfreundlich, ohne dabei seinen rohen Charakter zu verlieren.

Bedeutung für Sammler
Der 964 Turbo 3.6 nimmt eine einzigartige Position in der Geschichte von Porsche ein:

• Letzter 911 Turbo mit Einzelturbo und Hinterradantrieb
• Begrenzte Produktionsdauer von zwei Jahren
• Nur mit Handschalter
• 3,6-Liter-Motor mit hohem Drehmoment
• Gilt zunehmend als eines der investitionswürdigsten luftgekühlten Modelle

Der Wert des 3.6 hat in der Vergangenheit den des Turbo 3.3 übertroffen, was seine Seltenheit und seinen Status unter ernsthaften Sammlern widerspiegelt.

Dies ist nicht einfach nur ein weiterer 964 Turbo – es ist die letzte und begehrteste Version des klassischen 911 mit Hinterradantrieb und Turbolader. Ein Auto, das sowohl historische Bedeutung als auch kompromisslose Fahrintensität bietet.