Originallack
Perfekter Zustand
Marschnummern
Neue Reifen, neue Bremsen
Wartung durch Classic Porsche Centre Gelderland im August 2025
Wartungshistorie:
29.10.1993 bei 35 km durch Porsche Abu Dhabi – Auslieferung
03.12.1995 bei 9.033 km durch RUF Volks Auto in Japan
11.03.1997 bei 13.289 km durch RUF Volks Auto in Japan
04.04.1998 bei 19.803 km durch RUF Volks Auto in Japan
08.03.1999 bei 22.375 km durch RUF Volks Auto in Japan
19.09.2000 bei 28.782 km von RUF Volks Auto in Japan
28.03.2002 bei 33.834 km von RUF Volks Auto in Japan
28.12.2003 bei 39.481 km von RUF Volks Auto in Japan
20.07.2005 bei 44.127 km von RUF Volks Auto in Japan
10.06.2009 bei 56.100 km von RUF Volks Auto in Japan
08.04.2010 bei 60.687 km von RUF Volks Auto in Japan
11.07.2011 bei 62.486 km von RUF Volks Auto in Japan
13.09.2012 bei 67.003 km von RUF Volks Auto in Japan
15.05.2014 bei 72.841 km durch RUF Volks Auto in Japan
16.01.2015 bei 73.682 km durch Porsche Center Bensberg
22.05.2019 bei 73.423 km durch Porsche Center Luxemburg
27.04.2022 bei 77.803 km durch Porsche Zentrum Luxemburg
21.08.2025 bei 78.387 km durch Porsche Classic Center Gelderland
Der neue 911 Turbo Typ 964 wurde im März 1990 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und trat die Nachfolge des 930 Turbo 3.3L „Widowmaker” an, wobei der Hubraum beibehalten wurde. 3.660 Fahrzeuge und drei Jahre später wurde der Hubraum auf 3,6 Liter erhöht und der modernere M64-Motor verbaut. Der 964 Turbo 3.6L präsentiert sich mit einem leicht überarbeiteten Spoiler und den prächtigen dreiteiligen Speedline-Felgen aus dem RS Cup, die die nun roten Bremssättel abdecken, im wahrsten Sinne des Wortes als „Bad Boy”. Die Leistung des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors steigt von ursprünglich 320 PS bei 5.750 U/min auf 360 PS bei 5.500 U/min und beschleunigt das Auto damit auf 280 km/h. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 4,8 Sekunden, und im Innenraum ist der Tacho nun bis 320 km/h skaliert.
Der 964 Turbo profitiert vom Dreieckslenker-Fahrwerk dieser neuen Generation, das einen Bruch mit 25 Jahren Torsionsstab-Einsatz markiert. Vorne wie hinten sorgen kombinierte Federn und Stoßdämpfer für eine bessere Führung. Mit Servolenkung wird das Handling außergewöhnlich. Darüber hinaus ist das 5-Gang-Schaltgetriebe G50/52 ausgezeichnet. Abgesehen vom ABS verfügt das Auto über keine Assistenzsysteme, aber die Präzision der Vorderachse und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sind zwei Qualitäten des Turbo. Mit einer weltweiten Produktion von nur 1437 Einheiten ist der 964 Turbo 3.6L heute eines der begehrtesten Modelle unter Sammlern.
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