Der Touring ist technisch und optisch in einem sehr guten Zustand. Er ist keinen einzigen Meter im Winter gefahren und hat daher nie Salz gesehen. Er hat nie Stadtfahrten oder Kurztrips erlebt. Kürzlich wurde der Wagen noch einmal beim TÜV abgenommen - ohne jegliche Mängel. Dieser Touring ist natürlich unfallfrei.
Die Laufleistung ist gut dokumentiert und das meiste davon auf Landstraßen in Portugal. Außerdem nahm er an insgesamt zwölf Gentlemen's Trackdays in Estoril, Braga, Portimao und dem Ascari Driving Resort teil.
Bei 31.000 km erhielt der Wagen im Porsche Zentrum Berlin Franklinstraße einen neuen Austauschmotor, nachdem der Motor durch einen Schaltfehler geplatzt war. Dieses Porsche Zentrum verfügt über die spezielle GT-Zertifizierung, um alle Arbeiten an Fahrzeugen aus der GT-Abteilung von Porsche professionell durchzuführen. Im Zuge des Motortausches wurde vorsorglich auch ein neues Getriebe eingebaut. Der gesamte Antriebsstrang wurde also erneuert, so dass man der Zukunft unbesorgt entgegensehen kann.
Das macht ihn zu einem idealen Sammlerfahrzeug. Aufgrund der relativ hohen Laufleistung ist er selbst kein Museumskandidat mehr - obwohl man ihm die Laufleistung nicht ansieht, denn er sieht neuwertig aus. Er kann also ohne Reue genutzt werden, während man bei den anderen Autos der Sammlung etwas Kilometer sparen kann. Und das mit einem Auto, das fast so selten ist wie der 991 mal gebaute Porsche 911 R.
Alles in allem lässt dieser Porsche 991 GT3 Touring keine Wünsche offen. Die Umbauten verfälschen seinen Charakter nicht, machen ihn nicht zu einem reinen Trackday-Auto. Vielmehr ist es die konsequente Weiterentwicklung und Akzentuierung seiner Stärken: ein Sound zum Sterben, genügend Grip für den gelegentlichen Ausflug auf die Rennstrecke, betörend schöne Optik.
Im Einzelnen wurden die folgenden Arbeiten durchgeführt:
Äußeres
Im Laufe der Jahre wurde der Wagen optisch und technisch in den perfekten Porsche 991 GT3 Touring für den Besitzer verwandelt.
Der Touring wird mit zwei Radsätzen ausgeliefert: Die Originalfelgen, pulverbeschichtet in Satin Aurum Metallic und die aktuell montierten Manthey-Magnesiumfelgen in Gold mit Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen, die auf Bestellung von BBS gefertigt wurden.
Innenraum
Fans von Schalensitzen mit Sechs-Punkt-Gurten und Überrollkäfigen hatten beim 991 GT3 Touring das Nachsehen. Es war nicht möglich, einen Touring mit einem solchen zu bestellen. Deshalb wurde ein verschraubter Überrollbügel, pulverbeschichtet in RAL 1028 "Melonengelb" von GMG Racing, nachgerüstet. Dieser hat kein Kreuz hinter der Rückenlehne, so dass dieser Bereich weiterhin für Reisetaschen genutzt werden kann. Der Bügel selbst kann wieder entfernt werden, ohne Spuren zu hinterlassen. Nicht abgebildet ist die Montage im Auto.
Die werksseitigen Komfort-Sportsitze wichen beheizbaren und klappbaren Schalensitzen mit grünen Takata-Sechs-Punkt-Gurten. Sie sind auf Unterplatten montiert, die ebenfalls von GMG Racing stammen. (Dies ist notwendig, da der GT3 Touring im Gegensatz zum GT3 und GT3 RS keine Möglichkeit zur Montage von Sechspunktgurten hat. Die beiden Farbakzente bilden einen schönen Kontrast zum Touring-Interieur. Dieser ist ansonsten in klassischem schwarzen Leder, ohne Alcantara, gehalten.
Motor, Bremsen und Aufhängung
Die Auspuffanlage wurde mit einem Akrapovic-Titan-Slip-on-Auspuff und passenden Endrohren veredelt. Sie spart 4,7 Kilogramm Gewicht im Vergleich zum OEM-Auspuff und liefert zudem 15,2 Nm mehr Drehmoment und knapp 9 PS bei 4.400 U/min.
Ein von Manthey in Zusammenarbeit mit KW speziell für den Porsche 991 GT3 entwickeltes Fahrwerk sorgt zusammen mit den leichteren Rädern für ein weiter verbessertes Handling. Es bietet mehr Reserven auf der Rennstrecke bei ausreichendem Komfort auf der Straße. Auf härtere Buchsen wurde daher ganz bewusst verzichtet. Es gibt wohl nur eine Handvoll GT3 Touring auf der Welt, die über dieses Fahrwerk verfügen.
Auch die Bremsen wurden verbessert. Manthey Racing verbaute Stahlflexleitungen und die gleiche Kombination von Bremsscheiben und -belägen, die auch im Porsche GT3 Cup verwendet wird. Dabei handelt es sich um die so genannte Zero Failure Linie von PFCbrakes.
Aufgrund des Erfolgs des Porsche 911 R der Generation 991 und des immer lauter werdenden Rufs nach einem flügellosen GT3 präsentierten die Stuttgarter auf der IAA 2017 den Porsche 991 GT3 Touring. Streng genommen handelt es sich dabei nicht um ein eigenständiges Modell, sondern um einen Porsche 911 GT3 mit Touring-Paket - übrigens ohne Aufpreis.
Zwei Dinge standen dabei im Vordergrund: der Verzicht auf den Carbon-Heckflügel und ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Wobei letzteres speziell für den Touring entwickelt wurde. Die Heckpartie erhielt den automatisch ausfahrenden Heckspoiler, an dessen Rand sich eine Gurtenklappe befindet. Durch diesen Trick ist er für den Laien kaum von einem "normalen" Carrera S zu unterscheiden.
Einerseits präsentierte Porsche den GT3 Touring als perfekten Supersportwagen für Kenner. Unvergleichliches, analoges Fahren mit einem bis zu 9.000 Umdrehungen pro Minute drehenden Motor, der 500 PS leistet und mit einem Schaltgetriebe gekoppelt ist. Andererseits konnte der Touring auch als Reaktion von Porsche auf den hochspekulativen Markt für den 911 R gesehen werden. Im Gegensatz zum R war der Touring jedoch keinen Einschränkungen unterworfen. Dennoch ist er mit insgesamt 1.087 verkauften Modellen fast so selten wie der 911 R, der 991 Mal gebaut wurde. Das dürfte den Touring zu einer noch interessanteren Anschaffung machen.
Zu besichtigen ist er im Porsche Service Center Coimbra in Portugal. Sie können gerne weitere Anfragen stellen.
2018 
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