Porsche 992 GT3 RS

Das Fahrzeug im Detail

Ein Aspekt, den man mit den aktuellen Rennwagen von Porsche teilt. Die vorderen Kotflügel wiederum unterscheiden sich völlig vom Rest der Modellpalette. Sie scheinen ganz darauf ausgerichtet zu sein, möglichst viel Luft aus den Radkästen über die Seite des Fahrzeugs zu leiten. Am Heck befindet sich das mit Abstand dominanteste Designelement des Modells. Der Flügel. Der aufgesetzte Flügel der so genannten Schwanenhals-Variante erstreckt sich über die gesamte Breite des Wagens und endet knapp über der Dachhöhe des Autos. Natürlich auch mit aktiven DRS-Funktionen, um die Wirkung des Flügels während der Fahrt kontrollieren zu können. Etwas, das vom Auto automatisch eingestellt werden kann. Der Innenraum fühlt sich im Vergleich zu einem 'normalen' GT3 noch einmal größer an, aber das ist unbestreitbar etwas Positives. Dennoch gibt es Unterschiede. Vor dem Fahrer gibt es keinen Einstellknopf am Lenkrad, sondern jetzt vier. Diese dienen zur Einstellung der Dämpfung und des Fahrwerks des Autos. Am Lenkrad befindet sich auch die Steuerung für die DRS-Funktion und die sonst eher serienmäßigen Funktionstasten weichen Knöpfen für Timing und dergleichen. Die Farbpalette ist hier schwarzes Leder und Alcantara. Letzteres mit einem hellen Hintergrund, der durchschimmert. Das Ganze ist mit einer blauen Kontrastnaht zusammengenäht, die die blauen Details des Exterieurs schön in das Innere einlädt. Hinter den Kohlefasersitzen finden wir einen Halbkäfig aus Kohlefaser, aber nicht viel mehr. Auch dies als Teil des Weissach-Pakets.

Sonderausstattungen: