Porsche folgte seinem ersten 911 Sport Classic, der 2009 auf der Plattform des Typs 997 auf den Markt kam, mit einem Modell für 2023, das auf dem Typ 992 basiert. Wie die Vorgängerversion interpretiert auch dieses Modell ikonische Designelemente vergangener Porsche-Modelle neu, nur dass es diesmal im Gegensatz zu früher auch in den Vereinigten Staaten angeboten wird, wobei die Produktion weltweit auf 1.250 Einheiten limitiert ist.
Zu den vom Erbe inspirierten Merkmalen gehören ein Spoiler aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) im „Ducktail“-Design, eine Neuinterpretation der legendären Fuchs-Felgen des Unternehmens und ein Porsche-Wappen, das fast identisch mit der Version von 1963 ist. Das 2009 beim Sport Classic eingeführte „Double Bubble”-CFRP-Dach kehrt beim Modell 2023 zurück, ergänzt durch eine Motorhaube aus dem gleichen leichten Material und mit einer schmaleren Vertiefung, die zum Dach passt. Ein spezieller Lippenspoiler setzt die Frontpartie in Szene, während die Embleme mit dem traditionellen Schriftzug aus echtem Gold gefertigt sind.
Basierend auf dem Typ 992 911 Turbo S profitiert der Sport Classic von den umfangreichen Leistungsmerkmalen dieses Modells, verfügt jedoch über ein Siebengang-Schaltgetriebe anstelle eines Doppelkupplungsgetriebes (PDK) und Hinterradantrieb anstelle von Allradantrieb, was für ein intensiveres Fahrerlebnis sorgt. Der Sport Classic behält auch die breiteren hinteren Kotflügel des Turbo S bei, allerdings ohne Kühlöffnungen, um ein klareres Erscheinungsbild zu erzielen.
Die Innenausstattung erinnert an Porsche-Modelle der 60er- und 70er-Jahre, mit hochwertigem Semi-Anilin-Leder, offenporigen Holzverkleidungen und „Pepita”-Stoffeinlagen im Hahnentrittmuster. Zu den subtileren Details, die nur beim Sport Classic zu finden sind, gehören Retro-Zifferblätter für den Drehzahlmesser und die Sport Chrono-Uhr, Prägungen auf der Mittelkonsolenabdeckung und den Kopfstützen, einzigartige Einstiegsleisten, Race-Tex-Stoff an der Dachverkleidung und den Dachsäulen sowie mit Leder ausgekleidete Sonnenblenden, Lenksäule und Lüftungsschlitze.
Porsche bot eine begrenzte Farbpalette an, darunter das modellspezifische Sport Grey Metallic – inspiriert von Fashion Grey, das erstmals beim Porsche 356 zum Einsatz kam – sowie die Nicht-Metallic-Farben Black, Agate Grey Metallic und Gentian Blue Metallic. Das hier angebotene Exemplar ist jedoch in der Sonderlackierung British Racing Green lackiert – eine Option im Wert von 12.830 US-Dollar, die über das Exclusive Manufaktur-Programm von Porsche individuell bestellt wurde. Silberne Akzente ergänzen die Sonderfarbe, während der Innenraum mit Cognac-Semi-Anilin-Leder mit Retro-Pepita-Einsätzen ausgestattet ist. Weitere Werksoptionen sind elektrisch einklappbare Spiegel, Türschwellenbeleuchtung, Ionisator, Ambientebeleuchtung, Feuerlöscher, Aluminium-Pedale und Fußstütze, Burmester High-End-Surround-Soundsystem, Surround View und Spurwechselassistent.
Dieser 911 Sport Classic, der neu in Houston, Texas, verkauft wurde, sticht selbst unter seinen seltenen Artgenossen durch seine Sonderausstattungen hervor. Mit einer Laufleistung von 1.075,3 Meilen zum Zeitpunkt der Katalogisierung bietet er Enthusiasten, die Exklusivität schätzen und die Eleganz und Tradition des Vintage-Stils zu schätzen wissen, die seltene Gelegenheit, einen schwer zu bekommenden modernen Klassiker zu erwerben, der auch die beeindruckende Leistung des beeindruckenden 911 Turbo S bietet.
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