Porsche 992 Turbo S
Highlights
- Swiss-Paket - 992 turbo S
- BRABUS - Räderkit Monoblock Z Platium
- Abstandsregeltempomat - Voll Ausstattung
Porsche setzt der Baureihe 992 mit dem Turbo S die Krone auf. Der neue Supersportler ist noch besser als der Vorgänger – auch als Cabrio
Da ist dieses Knistern nach einer schnellen Ausfahrt mit dem neuen Porsche 911 Turbo S Cabrio. Dieses feine, leichte Knacken und Knirschen. Als wenn sich der Asphalt-Athlet kurz seine Gliedmaßen schüttelt, die Lungen wieder mit Sauerstoff füllt und sich auf den nächsten Sprint vorbereitet. Sein starkes Biturbo-Sechszylinderboxer-Herz hat ein Volumen von 3,8 Litern, mobilisiert 650 PS und satte 850 Nm Drehmoment.
Das im Prinzip auf dem Dreiliter-B6 aus den Carrera-Modellen basierende Triebwerk hat neben dem Hubraumplus zwei größere, gegenläufig drehende Turbolader, elektrisch gesteuerte Wastegateklappen sowie eine neue Ansaugstrecke mit größeren und zugleich effizienteren Ladeluftkühlern. Die Kraftkur wirkt: In nur 2,8 Sekunden stürmt das Porsche 911 Cabrio mit dem Achtgang-PDK aus dem Stand bis zur 100-km/h-Marke, nach 9,3 Sekunden stehen 200 km/h auf der Uhr, und erst bei 330 km/h endet der Vortrieb. Aber das sind die nackten Zahlen, die das Beschleunigungsgefühl vor allem jenseits von 3000 Touren nicht im Ansatz beschreiben können. Und selbstverständlich kann es die Zuffenhauser Windmaschine auch querdynamisch. Die Mischbereifung – 255/35 20 Zoll vorne, 315/30 21 Zoll hinten – und das neu entwickelte Sportfahrwerk mit adaptiven Dämpfern kleben den Porsche kraftschlüssig auf die Straße.
2020 
