Dieser Turbo S, der von vielen als der letzte der "klassischen" 911er angesehen wird, wurde ursprünglich in einer Auflage von 345 Stück produziert, von denen nur 23 rechtsgelenkt waren. Der 993 Turbo S war der erste 911 mit permanentem Allradantrieb, aber der letzte mit einem luftgekühlten Motor, so dass er in gewisser Weise einen Übergang in Porsches Produktpalette markiert. Der Turbo S wurde gegenüber dem Standard-Turbo mit einem Karosserie-Kit, einem Kotflügel und aktualisierten Bremsen - Sechs-Kolben-Bremssätteln - aufgewertet. Die Aufhängung wurde versteift und um 15 mm tiefer gelegt, und die größeren Turbos und der neue Auspuff bringen die Leistung auf 450 PS.
Dieser spezielle Turbo S ist in seinem ursprünglichen Speed Yellow lackiert, in dem er vom Porsche-Werk ausgeliefert wurde, und hat nur 66.000 Meilen zurückgelegt. Die Karosserie ist in einem tadellosen Zustand, ohne Kratzer, größere Schrammen oder Dellen, und die Karosserie ist frei von Spänen, Rissen oder anderen Schäden. Viele Elemente des Interieurs passen zu der schönen Speed Yellow Karosserie. Die schwarzen Ledersitze haben passende speedgelbe harte Rückenlehnen und Sicherheitsgurte, und die Instrumente im Armaturenbrett sind ebenfalls in speedgelb gehalten. Das gesamte Leder und die Armaturen befinden sich in einem außergewöhnlichen Zustand, ohne Risse oder Löcher, ein Beweis für den sorgfältigen und rücksichtsvollen Gebrauch durch die Besitzer. Zur weiteren Ausstattung gehören eine Lichtsteuerung, Sitzheizung, elektrische Außenspiegel, ein Porsche CD-Radio, ein verbessertes Soundsystem, ein selbstabblendender Rückspiegel, ein Schiebedach, gelbe Bremssättel, Aerokit-Frontsplitter und -Heckspoiler, ein kohlefaserverstärktes Federbein, verchromte 18-Zoll-Turbo-S-Leichtmetallfelgen und eine vollständige Servicehistorie mit kürzlich durchgeführtem Official Porsche Major Service.
Unser Turbo S wurde vor kurzem von Tony Walker, der die meiste Zeit seiner Karriere im berühmten Porsche Zentrum in Hatfield verbracht hat, an allen 4 Ecken und Enden überholt und präsentiert sich daher wie neu. Jeder einzelne Millimeter des Wagens wurde akribisch überarbeitet und auf Concours-Standard gebracht. Die Verschleißteile wurden ausgetauscht und vier spezielle Turbo S-Stoßdämpfer aus Deutschland geordert sowie neue Bremsscheiben und -beläge (vorne und hinten), Unterlegscheiben und Sensoren. Die meisten Teile der Aufhängung wurden ebenfalls erneuert, darunter die Achsschenkel, die Buchsen und alle anderen austauschbaren und verschlissenen Teile. Das Auto wurde dann weggeschickt, um die Aufhängung so einzustellen und auszurichten, dass sie mit allen neuen Teilen übereinstimmt, um diesem Turbo S das bestmögliche Fahrverhalten zu geben. Wir glauben nicht, dass irgendetwas anderes an der Unterseite oder den Verschleißteilen einen Austausch rechtfertigt, in praktisch allen Belangen ist dieses Fahrzeug wie neu. Es gibt einfach keinen besseren Turbo S auf dem Markt, und wir sind nicht die Einzigen, die seinen wirklich bemerkenswerten Zustand anerkennen. Über diesen Turbo S wurde in zahlreichen Porsche-Publikationen berichtet, er schaffte es im April 2005 sogar auf die Titelseite von GT Purely Porsche und wurde in der April 2013-Ausgabe des Magazins Total 911 vorgestellt. Erst im Mai 2020 wurde das Fahrzeug als außergewöhnlicher Fund bezeichnet. Der Chefredakteur von Total 911 nahm das Auto für einen Tag mit und seine Ergebnisse werden in der Juni-Ausgabe 2020 vorgestellt. Dieser Turbo S hat an mehreren Concours-Ausstellungen teilgenommen. Vor allem wurde er von Bonhams in St. Mawes als Klassenbester ausgezeichnet und erhielt von Derek Bell im Rahmen des 70-jährigen Porsche-Jubiläums des Salon Prive im Blenheim Palace den 911 Best in Class. dieses atemberaubende Exemplar des ultimativen luftgekühlten 911 mit Turbolader ist eines von nur 23 Exemplaren mit Rechtslenkung und würde sich für jeden Liebhaber als Sammlerstück eignen.
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1996 
1995 
