Dieses Exemplar wurde 2011 von seinem ersten Besitzer in Monaco erworben und an ein Porsche Zentrum geliefert, wo es unter der Leitung von Clément Ghielmini von MCG Propulsion komplett umgebaut wurde. Der Umbau wurde vom renommierten Porsche-Rennfahrer Christophe Lapierre überwacht, der dafür sorgte, dass dieses Fahrzeug zu einem hoch exklusiven, echten Supersportwagen wurde. Über einen Zeitraum von acht Monaten wurden alle Karosserie- und Aerodynamikkomponenten direkt von Porsche Motorsport geliefert, was dieses Projekt zu einem echten Original macht.
Dieser 997 RSR feierte sein öffentliches Debüt auf der Paradis Porsche 2012 in Saint-Tropez, wo er als eines der Highlights der Veranstaltung gefeiert wurde. Seine Bedeutung innerhalb der Porsche-Community wurde durch einen Artikel in der Januarausgabe 2015 des Flat Six Magazins weiter unterstrichen.
Mechanisch verfügt dieses Fahrzeug weiterhin über seinen originalen 450-PS-Werksmotor, ist jedoch dank der neuen Karosserie aus Kevlar-Carbon und einer vereinfachten Auspuffanlage etwa 100 kg leichter als das Original. Die Karosserie besteht aus einem kompletten RSR-Kevlar-Carbon-Kit, einschließlich verbreiterter Radkästen, neu gestalteter Hinterradkästen, modifizierter Kraftstoffsystemkomponenten und der Integration einer Rennauspuffanlage. Die Federung wurde mit speziellen Dämpfern aufgerüstet, wobei die PASM-Funktionalität beibehalten wurde. Im Innenraum bewahrt das Fahrzeug den Komfort des RS mit Alcantara-Ausstattung, einem werkseitigen Vorderachs-Hebesystem und allen Originaloptionen, wodurch es sowohl authentisch als auch überraschend alltagstauglich ist.
Christophe Lapierre hat über sein Porsche Zentrum in Frankreich und in Zusammenarbeit mit Porsche Motorsport nur zwei Exemplare hergestellt, was dieses Modell zu einem außergewöhnlich exklusiven Modell macht, das für Sammler und Markenliebhaber von großem Interesse ist.
Werksspezifischer GT3 RSR-Umbau: Ursprünglich als GT3 RS 3.8 ausgeliefert und ausschließlich mit Original-Komponenten von Porsche Motorsport umgebaut, entspricht er originalgetreu den Werksspezifikationen des GT3 RSR in einer seltenen straßenzugelassenen Konfiguration.
Ultra-geringe Stückzahl & Motorsport-Herkunft: Eines von nur zwei Exemplaren, die unter der Aufsicht des Porsche-Rennfahrers Christophe Lapierre in Zusammenarbeit mit Porsche Motorsport gebaut wurden – mit außergewöhnlicher Seltenheit und unbestreitbarer Authentizität.
Leichte Leistung mit Straßentauglichkeit: Dank Kevlar-Carbon-RSR-Karosserie und vereinfachter Auspuffanlage etwa 100 kg leichter als das Serienmodell, dabei jedoch mit PASM, werkseitigem Vorderachs-Lift und RS-Innenraumkomfort ausgestattet, was ihn sowohl auf der Rennstrecke spannend als auch auf der Straße wirklich nutzbar macht.
2007 
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