Recreation/Replica

Auch das Fahrwerk und die Bremsen wurden für überlegenes Handling und Sicherheit modernisiert. Die Fahrzeuge verfügen über ein voll einstellbares Vierrad-Gewindefahrwerk, eine Zahnstangenlenkung und belüftete Scheibenbremsen mit Mehrkolben-Bremssätteln. Dank des verbesserten Leistungsgewichts können Modelle mit einem 3,2- oder 3,6-Liter-Motor eine beeindruckende Beschleunigung erreichen, wobei die leistungsstärksten Versionen die 100 km/h-Marke in unter vier Sekunden knacken können.

Ein wesentliches Merkmal der Beck-Fahrzeuge ist die Möglichkeit zur Individualisierung. Kunden konnten den Motor, das Getriebe und andere Komponenten nach ihren Wünschen konfigurieren, bis hin zu einem vollständigen Überrollkäfig für den Renneinsatz.

Aufgrund ihrer hochwertigen Handwerkskunst und der Detailtreue, die das Design des Originals nachbildet, sind Beck 904 GTS bei Enthusiasten sehr begehrt, die das Aussehen und Gefühl eines klassischen Porsche haben möchten, ohne den Millionen-Dollar-Preis in Kauf nehmen zu müssen. Die Wartezeiten für einen Neubau konnten lang sein und oft mehrere Jahre betragen, auf dem Markt sind sehr gute Exemplare heute extrem rar und entsprechend kostspielig.

Die widerstandsfähige Fiberglas-Karosserie des hier offerierten Modells mit der prägnanten Fahrgestellnummer 9041101 – von welchem Fahrzeug sie ursprünglich stammte, ist nicht bekannt, die Erstzulassung erfolgte am 1. Juli 1964 – sitzt auf einem von Chuck Beck wohl rund zwanzig Jahre später gefertigten Chassis. Unter der Haube verbirgt sich ein leistungsstarker, luftgekühlter 3,6-Liter-Boxermotor aus einem Porsche 964. Dieses Aggregat liefert beeindruckende 184 kW (250 PS), gekoppelt mit einem sportlichen Schaltgetriebe.

Ein aktuelles Gutachten (30. Dezember 2024), das dem Fahrzeug beiliegt, hat ihm die Zustandsnote 1- verliehen. Der so zeitlose wie -genössische Lack in Silbermetallic ist demnach glänzend ohne Lackläufer und zeigt keinerlei Makel. Karosserieteile und Spaltmaße sind perfekt verarbeitet, alles ist glattflächig, nichts wellig.

Auch das Interieur ist laut Gutachten makellos sauber und gepflegt. Ein klassisches Holz-Sportlenkrad ergänzt das Armaturenbrett, während die Sitze nur geringfügige Gebrauchsspuren aufweisen. Auch die Technik überzeugt auf ganzer Linie: Der Motorraum ist sauber, das Aggregat läuft, wie es soll (“Der Motor zeigt ein sehr gutes Kaltstartverhalten und einen ruhigen Motorlauf”, “Bei der Probefahrt zeigte das Fahrzeug keine Auffälligkeiten. Das Fahrzeug schaltet in alle Stufen und hat ein normales Beschleunigungsverhalten”), “Ölausschwitzungen sind nicht erkennbar.”

Das Fahrzeug verfügt über Mehrlenkerachsen (ähnlich wie bei Formel 1-Boliden) und eine verstärkte Scheibenbremsanlage an Vorder- und Hinterachse. Die Alu-Fuchs-Felgen sind unbeschädigt, und die Reifen haben eine Profiltiefe von 8,0 mm. Die 12-Volt-Anlage mit vollständig funktionierender Beleuchtung unterstreicht die hohe Funktionalität.

Der Beck 904 besitzt auch und und erst recht sämtliche Tugenden seines so erfolgreichen wie ikonischen Vorfahrens, er bietet dank seines revolutionären Mittelmotor-Konzepts, seines konsequenten Leichtbaus und seines hochmodernen Fahrwerks eine Fahrerfahrung, die für die frühen 1960er Jahre außergewöhnlich war und heute noch ist. In einer Zeit, in der moderne Autos mit einer Vielzahl von sich ständig weiter entwickelnden Assistenzsystemen und Technologien ausgestattet sind, die den Weg für das autonome Fahren ebnen sollen.