Das erste RUF-Modell, das die mittlerweile berühmte Seriennummer W09 trug, war der 1983er BTR. Der BTR, dessen Name für „Gruppe B Turbo RUF“ steht, basierte auf der G-Serie und war in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich. Angetrieben von einem 3,4-Liter-Sechszylinder-Boxermotor mit Turbolader und einem Fünfganggetriebe – während der Porsche 930 Turbo mit einem Vierganggetriebe ausgestattet war – leistete der BTR 374 PS bei 6.000 U/min. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 mph in 4,7 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 190 mph wurde der BTR 1984 vom Magazin Road & Track zum „schnellsten Auto der Welt“ gekürt und versetzte die Welt der Supersportwagen in Aufruhr.
1994 stellte RUF einen spirituellen Nachfolger seines ersten Serienfahrzeugs vor. Basierend auf dem Porsche 911 der Generation 993 begann jeder von RUF gebaute BTR II als schmaler 911 Carrera 2 Rohbau, der von Porsche geliefert wurde. Der BTR II, der im Stil seines Vorgängers dezent veredelt wurde, zeichnete sich durch eine überarbeitete Frontstoßstange mit größeren Lufteinlässen und zwei horizontalen Lüftungsschlitzen, einen „Whale Tail”-Heckspoiler, Sportspiegel und 18-Zoll-Fünfspeichen-Leichtmetallräder von RUF aus. Im Innenraum wurden besser stützende Schalensitze und ein integrierter Überrollkäfig als Inserat angeboten.
RUF überarbeitete die Übersetzungsverhältnisse des serienmäßigen Sechsgang-Handschaltgetriebes und fügte ein Sperrdifferenzial mit 60 % Sperrwirkung hinzu. Die Federung wurde tiefergelegt, steifere Stabilisatoren eingebaut und die Bremsleistung verbessert.
Der 3,6-Liter-Saugmotor mit Luftkühlung aus dem serienmäßigen 993 Carrera 2 wurde beibehalten, aber erheblich verbessert. Neben einem großen KKK K27-Turbolader umfassten die weiteren Modifikationen einen Ladeluftkühler, schärfere Nockenwellen, neue Kolben, einen zusätzlichen Ölkühler, eine optimierte Abgasanlage, ein verringertes Verdichtungsverhältnis (von 11,3:1 auf 8,4:1) und ein neu programmiertes Bosch DME Motronic-Motormanagementsystem. Der neue Motor, der seine Kraft ausschließlich auf die Hinterräder übertrug, leistete 420 PS bei niedrigen 6.000 U/min und 435 lbs/ft Drehmoment bei 4.800 U/min. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 60 mph in atemberaubenden 4,1 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 191 mph übertraf der BTR II die Leistung des Porsche 993 Turbo mit Allradantrieb und Doppelturboaufladung.
Der BTR II war als Coupé oder Cabriolet erhältlich. Es wird angenommen, dass etwa 10 Exemplare vom RUF-Werk gebaut wurden, zusammen mit mehreren Umbauten bestehender Porsche-Fahrzeuge.
Dieser werkseitig gefertigte BTR II in der auffälligen Kombination aus speedgelb und schwarzem Lederinterieur mit kontrastierenden gelben Nähten war laut dem beiliegenden RUF-Zertifikat das erste Serienmodell, das auf einem 993-Chassis fertiggestellt wurde. Der BTR II wurde 1998 an einen VIP-Kunden in Japan ausgeliefert und war neben den charakteristischen Komponenten wie RUF-Schalthebel, Lenkrad, Pedalen und grün getönten Instrumenten mit Schalensitzen und einem Leichtbau-Interieurpaket ausgestattet. Später machte er einen Zwischenstopp in Großbritannien, bevor er um 2017 von Andy Cohen aus Beverly Hills, Kalifornien, gekauft wurde.
Der Gründer des bekannten Unternehmens Beverly Hills Motoring Accessories, Herr Cohen, brachte den BTR II zur Überholung in die RUF-Werkstatt in Pfaffenhausen, bevor er ihn in die USA exportierte. Laut einer vorliegenden Rechnung über 23.849 € umfassten die von RUF Mitte 2017 durchgeführten Arbeiten die Umrüstung des BTR II auf US-Spezifikationen und einen Motor-Service. Der BTR II durchlief eine private Sammlung in Kalifornien, bevor er von seinem Vorbesitzer, einem prominenten RUF-Sammler, erworben wurde.
Dieser BTR II wurde 2023 vom Einlieferer erworben und weist zum Zeitpunkt der Katalogisierung weniger als 26.000 Meilen auf. Er befindet sich in einem hervorragenden Zustand. Unter dem derzeitigen Besitzer wurden die RUF-Räder in ihrem ursprünglichen Silberton neu lackiert und der Innenraum mit zwei neuen „Lollipop”-Schalensitzen von RUF ausgestattet, wie sie ursprünglich ab Werk verbaut waren. Der BTR II wurde zusätzlich mit verbesserten 993-Rückleuchten von RUF aufgewertet und wird bei der Auktion zusammen mit Büchern, Werkzeugen, Wagenheber, Luftkompressor, originalem Lieferzubehör, Service-Rechnungen, RUF-Zertifikat und weiteren Unterlagen angeboten.
Obwohl die Silhouette vertraut ist, bietet dieser hochgradig sammelwürdige und wirklich ungewöhnliche RUF eine aufregende Turbo-Leistung der alten Schule, die viele neuere Supersportwagen in den Schatten stellt.
1995 
