RUF RT 12

Das Fahrzeug im Detail

Fahrgestellnummer W09BD03867PR06089

RUF Automobile ist bekannt für seine extrem limitierte Produktion und bahnbrechende Leistung und gilt oft als die ultimative Wahl für jene Porsche-Enthusiasten, denen das Standardmodell nicht ganz ausreicht. Technisch gesehen sind die Kreationen von RUF jedoch gar keine Porsches – seit den frühen 1980er Jahren erkennen die deutschen Behörden das Unternehmen als eigenständigen Hersteller an. Diese Unterscheidung spiegelt die Tiefe der Handwerkskunst von RUF wider, die weit über den Bereich typischer Tuning-Modifikationen hinausgeht. Das Unternehmen festigte seinen legendären Status mit dem ikonischen Nürburgring-Video des CTR Yellowbird aus dem Jahr 1989, und im Laufe der Jahre hat sich sein Ruf über einen exklusiven Kundenkreis hinaus ausgeweitet und ist zu einer festen Größe in der Welt der Sammlerautos geworden.

Der Rt12 markiert einen bedeutenden Meilenstein in der Geschichte von RUF und feierte 2004 sein Debüt als erstes von Grund auf neu entwickeltes Modell des Unternehmens auf Basis der Porsche 997-Plattform. Anfangs stammte die Leistung aus einem 3,8-Liter-Sechszylinder-Biturbo, der in seiner leistungsstärksten Form 650 PS aus zwei KKK-Turboladern lieferte, während die Standardvariante mit 3,6 Litern Hubraum 560 PS erbrachte. Der 3,8-Liter-Motor basiert auf dem Saugmotor-Konzept von Metzger – derselben Baureihe, die auch das GT3-Programm antrieb – und ist hier mit einem von RUF entwickelten Sechsgang-Transaxle-Getriebe mit Sperrdifferenzial an der Hinterachse kombiniert, das die Kraft auf massive 12,5-Zoll-Hinterreifen überträgt. Bei Ausstattung mit dem optionalen Allradantrieb und dem „tall“-Getriebepaket, wie bei diesem Exemplar, gab die RUF-Werksliteratur eine Höchstgeschwindigkeit von über 224 mph und eine Beschleunigung von 0 auf 60 in 3,2 Sekunden an – Werte, die den Rt12 zu einem der schnellsten Serienfahrzeuge seiner Zeit machten.

Die Karosserie des Rt12, die auf der breiteren 997-Carrera-Plattform basiert, wurde von RUF umfassend modifiziert und umfasst Stoßfänger, Motorhaube und Heckklappe aus Carbon, um den aerodynamischen Abtrieb zu verbessern und das Gewicht zu reduzieren. Ein eigens entwickeltes, voll einstellbares hydraulisches RUF-Fahrwerkssystem verfügt über eine Frontachsanhebungsfunktion für den Alltagseinsatz, während die Bremsleistung von Achtkolben-Bremssätteln vorne und Vierkolben-Bremssätteln hinten übernommen wird, die auf gelochte Bremsscheiben greifen. Im Innenraum ist ein integrierter Überrollkäfig geschickt in der Innenverkleidung verborgen, wodurch die Qualität des Innenraums gewahrt bleibt. Jeder Rt12 wurde vollständig nach den individuellen Vorgaben des Käufers gefertigt; während der fünfjährigen Produktionszeit des Modells wurden etwa 57 Exemplare gebaut, sodass kein Fahrzeug dem anderen gleicht.

Das hier angebotene Exemplar mit dem Fahrgestellnummer 06089 wurde im Dezember 2006 im RUF-Werk in Pfaffenhausen fertiggestellt und als Neuwagen an einen privaten Sammler in Dallas, Texas, ausgeliefert. Das Fahrzeug ist in Carrara-Weiß lackiert und verfügt über eine vollständig nach Muster angefertigte BMW M Sport-Lederausstattung in Rot – eine Farbkombination, die unter allen produzierten Rt12 vermutlich einzigartig ist. Es war zudem außergewöhnlich gut ausgestattet mit dem 3,8-Liter-Motor mit 650 PS, dem RUF-Allradantrieb, einem Sechsgang-Handschalter mit eng abgestufter Übersetzung, einer Bilstein-Federung und einem Heckflügel aus Carbon. Zur Werksausstattung gehörten außerdem eine Doppelendrohr-Auspuffanlage, Sportspiegel aus Carbon in passendem Carrara White und rot lackierte Bremssättel. Der Innenraum war ebenso sorgfältig gestaltet und verfügte über beheizbare Sportsitze, ein BOSE-Soundsystem, rote Alcantara-Verzierungen, weiße Zifferblätter und schwarze Sicherheitsgurte. Die rot lackierten Bremssättel werden von einem Satz 18-Zoll-OZ-Räder für RUF eingerahmt.

Dieser Rt12 hatte seit seiner Erstzulassung nur drei Besitzer und ging zuletzt 2022 in den Besitz des derzeitigen kalifornischen Eigentümers über. Mit einer Laufleistung von nur 3.233 Meilen zum Zeitpunkt der Katalogisierung ist er nach wie vor ein spektakuläres Exemplar von RUFs erstem komplett neu entwickelten Modell. Mit seiner außergewöhnlichen Einzigartigkeit, dem optionalen 650-PS-Motor, dem Allradantrieb und seinem kaum gebrauchten Zustand stellt das Chassis 06089 eine bemerkenswerte Gelegenheit für Sammler dar, die sich für die äußersten Grenzen der auf Porsche basierenden Leistung interessieren.