Rennkarriere
Als ehemaliger Champion der European Le Mans Series (2004, LMP2), offizieller Werksfahrer für Aston Martin Racing (2010–2011), Klassensieger in der World Endurance Championship und Veteran von sieben Teilnahmen an den 24 Stunden von Le Mans in den Klassen Prototypen und GT hat Sam Erfolge auf höchstem Niveau im Langstrecken-Sportwagenrennsport erzielt und mit einigen der weltweit renommiertesten Teams zusammengearbeitet.
2010 24 Stunden von Le Mans, Fahrer für Aston Martin Racing
Der in London lebende Hancock begann im Alter von neun Jahren mit dem Kartfahren und zeigte schon früh sein Talent mit mehreren Siegen auf Clubebene, bevor er mit nur sechzehn Jahren zum Automobilrennsport wechselte. Auf seinem Weg durch die Einsitzer-Rangliste in Richtung Formel 1 erzielte Sam mehrere Siege in der Formula Vauxhall Junior und der Formula Palmer Audi und stieg bis in die FIA International F3000-Meisterschaft (Nachwuchsserie zur F1) auf, in der er als Fahrer für das Jordan Grand Prix Junior Team antrat.
Nach seinem Wechsel zum Langstrecken-Sportwagenrennsport im Jahr 2001 bei Kremer Racing hat sich Sam als einer der erfahrenen Profis dieser Disziplin etabliert. Als Werksfahrer für Courage Compétition gewann er 2004 den Titel in der Le Mans Series Championship (LMP2) und bestritt insgesamt sechs Saisons in der Serie, wobei er als Profi-Fahrer sowohl für Werks- als auch für Privatteams viele Podiumsplätze errang.
Sam hat bis heute sieben Mal an den weltberühmten 24 Stunden von Le Mans teilgenommen. Im Jahr 2010, als er als offizieller Werksfahrer für Aston Martin Racing fuhr, lag Sams Coupé mit der Startnummer 009 in der LMP1-Klasse nur 40 Minuten vor dem 4. Platz in der Gesamtwertung, als ein Motorschaden die Chancen des Autos in den Farben von „Gulf“ zunichte machte, gerade als sein Teamkollege Darren Turner für den letzten Stint ans Steuer gehen sollte.
Auch wenn Sam der Traum vom Sieg in Le Mans verwehrt blieb, verliefen andere 24-Stunden-Rennen für ihn erfolgreicher: 2010 stand er in Spa (1. Platz) und Silverstone (2. Platz) in der GT4-Klasse auf dem Podium.
Neben seiner Position bei Aston Martin Racing war Sam auch Mitbegründer des Jota Sport-Rennteams zusammen mit dem Investor und Beifahrer Simon Dolan und dem Gründer des Teams Jota, Sam Hignett. Von 2008 bis 2012 war Sam fester Bestandteil der Fahreraufstellung bei Jota. verhalf Sam dem Team zu mehreren Siegen im Porsche Carrera Cup GB (3. Platz in der Meisterschaft 2008), in den Serien Radical, VdeV und Speed, bei den 24 Stunden von Spa und vor allem zu einem fantastischen Sieg in der LMP2-Klasse beim Lauf zur Langstrecken-Weltmeisterschaft 2012 in Spa-Francorchamps. Nachdem Simon Dolan in nur vier Jahren von seinem ersten Track Day bis zu seinem Le-Mans-Debüt trainiert hatte, wurde Simon bald zum Le-Mans-Klassensieger und stand 2014 ganz oben auf dem LMP2-Podium.
Historischer Rennsport
Vor allem dank seiner Arbeit als privater Fahrertrainer und Berater für einige der weltweit führenden Oldtimer-Sammler ist Sam auch ein ausgezeichneter und erfahrener Rennfahrer für historische Fahrzeuge geworden.
Sam wird oft von Besitzern beauftragt, Autos in ihrem Namen zu fahren, und hat die Ehre, einige der wertvollsten klassischen Rennwagen der Welt bei namhaften Veranstaltungen wie Monaco Historique, Goodwood Revival und Le Mans Classic sowie vielen anderen internationalen Veranstaltungen zu fahren und weiterzuentwickeln.
Zu den Autos, die Sam derzeit fährt, gehören: Alfa Tipo 33/3 und 33/2, ein originaler Lightweight Jaguar E Type (einer von zwölf), Ferrari 246s Dino, ex-Ecurie Ecosse Lister „Knobbly“, Ferrari 333sp, BMW „Batmobile“, Copersucar Fittipaldi F1-Rennwagen, Jaguar XJR12 Group C Le Mans-Rennwagen, Sauber Mercedes C9, BMW M1 Procars, Ferrari 512s, um nur einige zu nennen.
Er ist ein regelmäßiger Podiumsplatzierter in historischen Rennkreisen. Zu seinen bemerkenswertesten Siegen zählt der Goodwood Revival Meeting Whitsun Trophy 2005, den er nach der Pole Position und der schnellsten Runde des gesamten Rennens in einem Ford GT40 von Lord Bamford errang. Vor kurzem, im Jahr 2017, erzielte Sam beim 75. Members Meeting die schnellste Runde, die jemals von einem GT40 in Goodwood gefahren wurde, und 2019 gewann er den begehrten Rolex Driver Of The Meeting Award beim Goodwood Revival, nachdem er mit dem hübschen 246s Dino den zweiten Platz in der Sussex Trophy belegt hatte.
Weitere bemerkenswerte historische Fahrzeuge, die Sam gefahren, getestet und entwickelt hat, sind unter anderem: ein 1963er Ferrari 250 GTO, ein 1968er Lotus 49 Formel-1-Rennwagen, der zuvor Graham Hill gehörte, ein 1985er Lotus Renault 97T Formel-1-Rennwagen (das Auto, mit dem Ayrton Senna seinen ersten Grand-Prix-Sieg errang) und viele mehr.
