Collin Zibull
Né en 1982 à Bochum, au cœur de la Ruhr, j’étais déjà capable, alors que j’étais encore dans ma poussette, de reconnaître les différentes marques de voitures et de les distinguer à leur bruit. Enfant, il n’y avait pour moi pratiquement rien d’autre que les voitures, qu’elles soient réelles, en Matchbox ou, plus tard, les célèbres modèles Burago à l’échelle 1:18. À 10 ans, j’ai également commencé à m’intéresser aux motos et je rêvais d’une Aprilia RS 125 ou d’une Cagiva Mito pour mes 16 ans…
À 14 ans, j’ai acheté mon premier cyclomoteur avec mon argent de poche, une Zündapp CS 25 de 1984, que j’ai restaurée dans la buanderie de l’immeuble où nous habitions. À 16 ans, je n’ai malheureusement pas pu m’offrir une supersport 125, mais j’ai opté pour une solution plus raisonnable : une Gilera Runner 125 avec laquelle j’ai parcouru un peu plus de 50 000 km en deux ans…
Et oui, je suis aussi allé à l’école de temps en temps ; j’ai passé mon baccalauréat en 2001 au Leopold-Hoesch-Berufskolleg de Dortmund, en option « génie mécanique ».
À 18 ans, j’ai enfin obtenu le vrai permis de conduire, à l’époque les catégories 1 et 3. J’ai acheté ma première voiture, une Golf 1 Cabriolet Etienne Aigner, puis, après mon service civil en 2002, j’ai commencé ma formation de commercial automobile. Après un détour par un concessionnaire VW qui a malheureusement fait faillite au début de ma formation, j’ai pu terminer ma formation dans un centre Porsche. Pour moi, à l’époque, c’était un rêve irréel : j’avais le droit de tout toucher, de déplacer les voitures dans le showroom et de les manœuvrer dans la cour. J’ai collectionné toutes les brochures que je pouvais mettre la main dessus. Même s’il s’agissait d’une formation, et que ce n’était pas toujours facile, j’adorais ça.
Au bout de quatre semaines environ, le directeur est venu me voir et m’a demandé de l’accompagner chez un client au volant de sa voiture de démonstration. Je n’en croyais pas mes yeux : j’avais le droit de conduire moi-même. C’était une 996 3.6 C2 Cabriolet Tiptronic argentée. La première fois que je conduisais moi-même une Porsche… 🙂 Au bout de 20 minutes, mon patron m’a dit que je conduisais très bien et m’a demandé de rentrer tout seul au centre Porsche avec la voiture. Il m’a également donné la permission de conduire toutes les voitures sur la route si nécessaire. Que dire de plus ? Les semaines suivantes ont consisté en des allers-retours réguliers à la station-service avec la flotte de voitures de démonstration du moment : 986, 996, puis Cayenne. C’est sans doute aussi pour cette raison que j’aime vraiment beaucoup la génération 9×6.
Après ma formation, je me suis retrouvé chez les Italiens ; grâce à mon père, j’ai toujours eu un faible pour Alfa Romeo. Juste après ma formation, je me suis aussi acheté une Alfa 147 GTA… Alors que la plupart de mes potes conduisaient des Golf 3 de 75 ch qu’ils avaient reçues de leur grand-mère ou de leurs parents, j’ai directement contracté un crédit pour l’Alfa. Ce n’était pas raisonnable, mais génial, et je ne l’ai bien sûr jamais regretté. À l’époque, je gagnais ma vie en tant que vendeur junior chez un concessionnaire Ford disposant d’un grand parc de véhicules d’occasion. Comme on peut l’imaginer, ce n’était pas vraiment génial, mais j’ai beaucoup appris.
Au bout d’un an, j’ai eu la possibilité de passer chez Alfa Romeo en tant que vendeur, ce que j’ai fait de 2006 à 2012 chez trois concessionnaires. C’est là que j’ai également pu obtenir ma certification de vendeur automobile selon les normes ZDK. Le premier concessionnaire a bien sûr fait faillite au cours de ma première année là-bas…
En 2012, j’ai franchi le grand pas : un concessionnaire recherchait un vendeur de véhicules d’occasion… Je ne me donnais guère de chances, mais j’ai finalement rédigé une candidature. Six semaines plus tard, j’ai commencé à travailler dans ce concessionnaire ; j’avais du mal à croire qu’on m’ait choisi, mais j’étais ravi, et j’ai rendu la pareille pendant près de 13 ans en faisant preuve de loyauté, de qualité et de sens des affaires… D’abord simplement en tant que vendeur de véhicules d’occasion, puis également de véhicules neufs par la suite, on m’a confié davantage de responsabilités. Ces cinq dernières années, j’ai occupé les fonctions de responsable du département véhicules d’occasion et de directeur adjoint des ventes. Comme toutes les belles choses, cette aventure a pris fin un jour. Je me suis séparé de mon employeur, et lui de moi. C’est ainsi que je travaille désormais chez CZ Motors depuis avril 2025. Je suis très heureux d’avoir franchi ce pas et je ne le regrette pas. Certes, ce n’est pas facile, la pression est là, mais j’apprécie aussi la grande liberté dont je jouis. Je peux désormais faire ce que j’aime et gagner ma vie grâce à cela.
Mon activité principale consiste à servir d’intermédiaire et à commercialiser des véhicules en commission. La grande majorité de mes véhicules sont des véhicules en commission. Cela présente des avantages pour toutes les parties : cela préserve ma trésorerie et je n’ai pas besoin de prévoir des marges de sécurité aussi importantes. Au final, je réalise ma marge, et le client obtient plus d’argent qu’avec une reprise, ou bien je lui évite tout simplement le stress de devoir commercialiser lui-même sa voiture.
Je ne vends pas exclusivement des Porsche, mais c’est ma spécialité, comme tu as pu le lire. Je me réjouis donc de recevoir toutes sortes de demandes et je suis ravi de faire partie dès aujourd’hui de la famille Elferspot.
Mes Porsche préférées : la Carrera GT, la 996 GT3 RS, la 991 R, dans cet ordre…
Quelle marque de voiture j’apprécie à part Porsche ? C’est évident, celle qui vient de Maranello en Italie, mais c’est une autre histoire et ça n’a pas sa place ici. 🙂
Cordialement
Collin Zibull
Traduit automatiquement par DeepL. Voir la version originale (DE)
