Collin Zibull
Nací en 1982 en Bochum, en pleno corazón de la cuenca del Ruhr, y ya desde el cochecito era capaz de reconocer las diferentes marcas de coches y distinguirlas por el ruido que hacían. De niño, para mí no existía nada más que los coches, ya fueran de verdad, de Matchbox o, más tarde, las famosas maquetas de Burago a escala 1:18. A los 10 años empecé a interesarme también por las motos y soñaba con tener una Aprilia RS 125 o una Cagiva Mito cuando cumpliera los 16…
A los 14 años me compré mi primer ciclomotor con el dinero de mi mesada, una Zündapp CS 25 de 1984, y la restauré en el lavadero del edificio de apartamentos en el que vivíamos. A los 16 años, por desgracia, no me compré una superdeportiva de 125 cc, sino una especie de solución sensata: una Gilera Runner 125 con la que recorrí algo más de 50 000 km en dos años…
Y sí, también fui al instituto de vez en cuando; me saqué el bachillerato en 2001 en el Leopold-Hoesch-Berufskolleg de Dortmund, en la especialidad de Ingeniería Mecánica.
A los 18 años, por fin, conseguí el carné de conducir definitivo, por aquel entonces de las clases 1 y 3. Me compré mi primer coche, un Golf 1 Cabrio Etienne Aigner, y tras el servicio civil, en 2002, empecé mi formación como técnico comercial en automoción. Tras un desvío por un concesionario de VW que, por desgracia, se declaró en quiebra al inicio de mi formación, pude completar mi formación en un centro Porsche. Para mí, en aquel entonces, era un sueño irreal: podía tocarlo todo, cambiar los coches de sitio en el concesionario y maniobrar en el patio. Coleccionaba todos los folletos que caían en mis manos. Aunque se trataba de una formación profesional y, a veces, no era fácil, me encantaba.
Al cabo de unas cuatro semanas, el director general se acercó a mí y me pidió que lo llevara a visitar a un cliente con su coche de demostración. No me lo podía creer: me dejaban conducir yo mismo. Era un 996 3.6 C2 Cabrio Tiptronic plateado. La primera vez que conducía un Porsche yo mismo… 🙂 Al cabo de 20 minutos, mi jefe me dijo que conducía muy bien y que volviera solo al centro Porsche con el coche. Y que ahora tenía su permiso para conducir todos los coches por la carretera si fuera necesario. Qué puedo decir, las semanas siguientes consistieron en viajes regulares a la gasolinera con la flota de coches de demostración del momento: el 986, el 996 y, más tarde, el Cayenne. Probablemente también por eso me encanta tanto la generación 9×6.
Tras la formación, acabé en el concesionario italiano; gracias a mi padre, siempre había tenido debilidad por Alfa Romeo. Justo después de terminar la formación, me compré un Alfa 147 GTA… Mientras que la mayoría de mis amigos conducían un Golf 3 de 75 CV que les habían regalado la abuela o los padres, yo pedí directamente un crédito para el Alfa. No fue muy sensato, pero fue genial, y, por supuesto, nunca me he arrepentido. Por aquel entonces ganaba dinero como vendedor junior en un concesionario Ford con un gran aparcamiento de grava para vehículos comerciales. Tal y como te lo imaginas, no era precisamente una maravilla, pero aprendí muchísimo.
Al cabo de un año, tuve la oportunidad de pasarme a Alfa Romeo como vendedor, y eso es lo que hice desde 2006 hasta 2012 en tres concesionarios. Allí también pude obtener mi certificación como vendedor de automóviles según la ZDK. El primer concesionario, como era de esperar, volvió a declararse en quiebra durante mi primer año allí…
En 2012 di el gran paso: un concesionario buscaba un vendedor de vehículos de ocasión… No me hacía muchas ilusiones, pero al final envié una solicitud. Seis semanas más tarde empecé a trabajar en ese concesionario; casi no podía creer que me hubieran elegido, pero me alegré mucho y se lo devolví con lealtad, calidad y sentido empresarial durante casi 13 años… Al principio solo como vendedor de vehículos de ocasión, y más tarde también de vehículos nuevos, se me asignaron más responsabilidades. Los últimos cinco años como jefe del departamento de vehículos de ocasión y subdirector de ventas. Como todas las cosas bonitas, este amor llegó a su fin en algún momento. Me separé de mi empresa, y ella de mí. Y así, desde abril de 2025, formo parte de CZ Motors. Estoy muy contento de haber dado este paso y no me arrepiento. Sí, no es fácil, hay presión, pero también disfruto de mucha libertad. Ahora puedo hacer lo que me apasiona y ganarme la vida con ello.
Mi actividad principal consiste en la intermediación y comercialización de vehículos en comisión. La mayor parte de mi flota está compuesta por vehículos en comisión. Esto aporta ventajas para todas las partes: se preserva mi liquidez y no tengo que calcular con márgenes de seguridad tan amplios. Al final, yo obtengo mi margen y el cliente recibe más dinero que con una permuta, o simplemente le ahorro el estrés de tener que comercializar él mismo un coche.
No vendo exclusivamente Porsche, pero, como habrás podido leer, estoy especializado en esta marca. Por eso, estoy abierto a todo tipo de consultas y me alegra formar parte, a partir de hoy, de la familia Elferspot.
Mis Porsche favoritos: el Carrera GT, el 996 GT3 RS y el 991 R, por este orden…
¿Qué marca de coches me gusta además de Porsche? Sin duda, la de Maranello, en Italia, pero esa es otra historia y no viene al caso aquí. 🙂
Un saludo
Collin Zibull
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