À peine descendu de voiture, j’ai entendu une symphonie de six cylindres derrière la façade rectiligne et la grande baie vitrée. Un moteur six cylindres refroidi par air était en train de chauffer, sans aucun doute un turbo. L’ambiance sonore m’a fait penser au Stuttgart Zuffenhausen des années 90 plutôt qu’à une zone industrielle tranquille de l’ouest de la Belgique. De l’extérieur, le bâtiment ne révélait pas grand-chose – pas de logo surdimensionné, pas de bannières, pas de slogans publicitaires. Mais à l’intérieur, au premier étage, derrière de grandes parois vitrées, une vingtaine de véhicules soigneusement mis en scène attendaient leurs nouveaux propriétaires. BjornSYX veut être compris exactement de la même manière – ici, les maîtres de leur métier s’occupent de Porsche 911 à moteur Mezger.
De BMW à 964 – comment Bjorn Syx est devenu un fan de Porsche
Björn Syx me salue d’un hochement de tête calme et d’une poignée de main ferme. Il est jeune, mais il parle avec la conviction de quelqu’un qui a conduit, réparé et transformé plus de voitures que la plupart des collectionneurs ne le feront jamais. Son parcours dans le monde Porsche n’a cependant pas commencé avec un poster de 911 Turbo sur le mur de sa chambre d’enfant. « Je m’intéressais davantage aux BMW, en particulier à la E30 M3 », explique-t-il. « Les Porsche ont toujours été trop chères pour moi. Je les respectais, mais elles me semblaient inaccessibles ».
Bjorn Syx a fait une belle carrière en rallye et met désormais son savoir-faire technique au service de ses clients.
Cela a changé il y a environ quatre ans, lorsque Bjorn a commencé à se spécialiser de plus en plus dans les voitures de sport Porsche classiques avec son entreprise de voitures anciennes. Aujourd’hui, plus de la moitié de l’inventaire de l’entreprise porte l’emblème de Porsche. Tous possèdent l’un des très convoités moteurs Mezger, développés par le concepteur de moteurs Porsche Hans Mezger – et la plupart sont refroidis par air.
Construit pour un plaisir de conduite maximal – remis à neuf par BjornSYX selon les normes les plus élevées
Björn a commencé tôt. À l’âge de 18 ans, il a créé sa propre concession automobile, où il ne s’est pas contenté de vendre, mais a également pris en main la mécanique. Il avait suivi une formation de mécanicien automobile et s’est rapidement rendu compte que ses exigences de qualité ne pouvaient être mises en œuvre que s’il effectuait lui-même les travaux. « Sur chaque voiture que nous proposons, nous avons fait de la mécanique. Le nettoyage cryogénique, l’inspection du moteur, le travail sur le châssis – tout. Si le moteur doit être démonté, nous le démontons. Chez nous, c’est tout ou rien ». Cette philosophie n’a pas changé depuis.
Le siège social de BjornSYX à Poperinge, en Belgique, suit la même éthique que le propriétaire lui-même : Convaincre et impressionner par la qualité et l’attention portée aux détails plutôt que par une présentation bruyante.
L’équipe de Bjorn est toujours aussi réduite – avec deux collaborateurs, il s’occupe de la mécanique et des ventes. Ils sont assistés par un atelier de carrosserie de premier ordre qui a fait ses preuves et par deux photographes soigneusement sélectionnés. Les collaborateurs de Bjorn suivent également son mantra très particulier : « Si nous ne gardions pas la voiture pour nous-mêmes, nous ne la vendrions pas. C’est aussi simple que cela ».
Si nous ne gardions pas la voiture pour nous-mêmes, nous ne la vendrions pas. C’est aussi simple que cela.
Bjorn Syx
Qu’est-ce qui rend une Porsche assez bonne pour BjornSYX
Se promener dans la salle d’exposition à l’étage supérieur, c’est comme se promener dans le meilleur album de l’histoire de Porsche, filtré par un objectif bien précis. Pas de voitures accidentées, pas de spécifications particulières, pas d’histoire incomplète. Björn achète principalement à des propriétaires privés dans toute l’Europe. Il refuse même une voiture rare si elle ne répond pas à ses exigences. « Nous sommes nous-mêmes collectionneurs, il ne s’agit donc pas seulement d’acheter et de vendre. Nous ne courons pas après le volume et savons ce qu’il faut acheter. Chez nous, on obtient aussi de l’empathie pour les collectionneurs. Nous voulons que nos clients reviennent ! »
Chez BjornSYX, il n’y a pas de Porsche qui ne soit pas équipée d’un moteur basé sur la conception de Hans Mezger. Cela signifie que seules les 911 refroidies par air ainsi que les premiers modèles GT et Turbo refroidis par eau sont proposés.
C’est une maxime à laquelle Bjorn adhère sans exception. C’est un homme aux principes bien établis. Par exemple, il ne s’occupe que de voitures à moteur Mezger. Hormis les modèles 996 et 997 GT et Turbo, vous ne trouverez pas de Porsche refroidies par eau dans son showroom.
Un turbo spécial qui fera date : la Porsche 964 Turbo 3.6 en jaune cadmium PTS
Cette éthique devient palpable lorsque nous nous dirigeons vers l’un des joyaux de la salle d’exposition. Garée à un endroit qui capte juste ce qu’il faut la lumière de la fin de matinée, une Porsche 964 Turbo 3.6 de 1993, couleur jaune cadmium de PTS, est là. Avec moins de 24.000 km et une histoire qui se lit comme un scénario de film, la voiture semble presque surréaliste. Livrée à l’origine en janvier 1993, elle est restée avec son premier propriétaire jusqu’à ce que celui-ci décède tragiquement dans un accident d’avion en 2009. Pendant plus d’une décennie, la voiture a été conservée par sa fille, qui ne l’a immatriculée à son nom qu’en 2021.
L’acquisition d’une Porsche 964 Turbo 3.6 a été une véritable étape pour Bjorn et son entreprise. Pour lui, c’est le « point culminant de la gamme ».
La Turbo 3.6 a été exportée en Belgique en 2023 et a été méticuleusement révisée au cours des deux dernières années – un processus qui a coûté à lui seul 62.000 euros en travaux mécaniques. Elle repose sur des roues Speedline de 18 pouces, son intérieur est en cuir noir et on dirait qu’elle a quitté Zuffenhausen juste hier. « C’est le summum de la gamme », dit Björn à voix basse. « Pour moi, c’est la voiture Mezger ultime – brute, puissante et construite sans compromis ». C’est pourquoi Bjorn considère cette voiture particulière comme une véritable étape dans l’histoire de l’entreprise jusqu’à présent.
Pourquoi Bjorn Syx trouve-t-il la Porsche 964 si excitante ?
L’amour de Bjorn Syx pour les Porsche à transmission Mezger n’est pas seulement de nature commerciale. Il est profondément personnel. Bjorn a commencé le rallye en 2018 avec une Opel Kadett C, puis est passé à une BMW M3 E30 et s’est rapidement fait un nom dans le milieu de la course historique. « Je suis devenu accro à cette sensation », dit-il. « Le son, la maniabilité, les émotions ».
Même après plus de 30 ans, la Porsche 964 Bjorn continue d’impressionner par son châssis et – surtout en version turbo – par sa puissance pour jouer.
Bjorn Syx a gagné des rallyes, construit plusieurs voitures de course et même remporté une fois une manche du Championnat européen des rallyes historiques. Aujourd’hui, il considère la 964 comme la plateforme idéale pour quelqu’un qui a son ADN de conducteur. « Elle est petite, elle a un bon châssis, et les versions turbo – aussi bien la 3.3 que la 3.6 – offrent une telle puissance que vous pouvez merveilleusement jouer avec. Je suis toujours étonné de voir à quel point ils sont bons si vous les réglez correctement ».
Au-delà des continents – comment BjornSYX soutient les collectionneurs du monde entier
En plus de l’achat et de la vente, BjornSYX fait également le grand écart en matière de traitement. Les voitures sont expédiées dans le monde entier, souvent dans des conditions difficiles et inhabituelles. « Une fois, nous avons exporté une voiture vers l’île d’Amelia par avion, car l’acheteur voulait qu’elle soit prête pour le week-end du Concours. Un autre client américain ne peut importer sa GT3 qu’en novembre à cause de la règle des 25 ans, alors nous la stockons pour lui jusqu’à cette date ». Sa clientèle est variée, mais souvent de haut niveau. « Des sportifs de classe mondiale, des collectionneurs, des gens qui tiennent à leur vie privée. Nous avons même signé des accords de confidentialité, juste pour que le vendeur ne sache pas qui est l’acheteur ».
La confiance comme principe de base
Bien qu’il soit conscient de ses exigences particulières en matière de qualité, Bjorn est foncièrement modeste. Ses voitures dépassent généralement les attentes. « Les clients disent souvent que les voitures sont encore plus belles en réalité que ce que nous avons décrit. C’est probablement le meilleur compliment que nous puissions recevoir ». Il recule devant l’idée de faire des économies au mauvais endroit. « Si une 3.3 Turbo a un dommage accidentel qui n’a pas été correctement réparé, ce n’est pas une bonne affaire. C’est un problème ».
Si une 3.3 Turbo a un dommage accidentel qui n’a pas été correctement réparé, ce n’est pas une bonne affaire. C’est un problème.
Bjorn Syx
Croissance saine, normes constantes – Quelle est la prochaine étape pour BjornSYX ?
À l’avenir, Bjorn aimerait se développer : plus de voitures, plus de techniciens, plus de services. Mais tout cela dans une mesure saine, sans châteaux en Espagne. Mais trouver le bon stock reste un défi. « Tout le monde recherche le même type de voitures. Il est difficile de trouver une bonne voiture. Mais comme je l’ai dit, nous sommes nous-mêmes collectionneurs et nous savons donc ce qui est important. Environ 60% de notre clientèle vient d’Europe. À côté de cela, les États-Unis constituent également un marché fort, et des voitures sont parfois vendues aux Émirats arabes ».
« Nous croyons en chaque voiture » – Les spécialistes belges de Mezger sont des convaincus
Avant de partir, Björn m’accompagne vers la sortie de la salle d’exposition. La Porsche 964 Turbo 3.6 jaune cadmium brille dans la lumière derrière nous. « Nous croyons en chaque voiture que nous proposons – pour la conduire, pour en profiter ou comme investissement », dit-il. Et cela montre clairement que BjornSYX ne se contente pas de vendre des légendes avec un moteur Mezger. Ils les curent pour le prochain chapitre de leur vie.
Chez BjornSYX, il ne s’agit pas de faire les choses en grande pompe, mais de les faire de la bonne manière. C’est pourquoi ils s’en tiennent à leurs racines et font ce qu’ils font le mieux : Commercialiser les meilleures Porsche à moteur Mezger qu’ils peuvent trouver.
Richard Lindhorst, Spot à onze
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