C’est une véritable affaire de famille – Onur Alpan, le collectionneur turc de Porsche

Traduit automatiquement par DeepL. Voir la version originale (DE)

Le centre-ville prospère d’Istanbul n’est pas le premier endroit où l’on s’attendrait à trouver une grande scène Porsche. D’autant plus que la Turquie n’est pas un endroit favorable pour les conducteurs de Porsche en raison des droits d’importation élevés et des taxes abruptes pour les voitures qui dépassent une certaine cylindrée. Mais Onur Alpan, plus connu sous son nom Instagram TD3ZERO, nous a donné un aperçu de la scène automobile d’Istanbul. Pour lui, sa collection de Porsche, petite mais soigneusement conservée, n’est pas qu’un simple passe-temps. C’est l’accomplissement d’un rêve que son grand-père lui a inspiré très tôt.

Merci beaucoup pour votre temps, cher Onur ! Que doivent savoir nos lecteurs à votre sujet ?

Richard, merci de m’accueillir ! À 44 ans, avec une formation universitaire en économie et un rôle de dirigeant d’entreprise à Istanbul, j’incarne le mélange du sens des affaires et de la passion automobile. Je me considère comme un amateur et un collectionneur de Porsche qui aime voyager.

La Turquie n’est pas l’endroit le moins cher au monde pour notre passion – d’après ce que je sais – et n’est pas vraiment réputée pour sa culture automobile. Qu’est-ce qui vous a amené à vous intéresser aux voitures ?

Mon père et mon grand-père étaient de grands amateurs d’essence. Avant même l’école primaire, j’étais déjà un passionné de voitures. Mon grand-père a eu une Mercedes en 1959. Par coïncidence, alors que sa voiture était chez le concessionnaire pour un entretien périodique, un couple de responsables de la base Mercedes de Stuttgart s’est rendu chez le concessionnaire d’Istanbul. Ils ont demandé à qui appartenait la voiture et ont trouvé mon grand-père. Ils l’ont félicité en lui remettant un certificat pour célébrer son 200 000e kilomètre avec la voiture. À la maison, j’affiche toujours le certificat qui a cimenté le lien de notre famille avec l’excellence automobile.

Et le plus beau, c’est qu’ils l’ont invité à une visite d’usine à Stuttgart Untertürkheim, avec vols et tout le reste. Malheureusement, l’appréhension de ma grand-mère, qui craignait qu’il ne rencontre une Allemande, l’a empêché d’aller à l’école. Malheureusement, il a refusé cette précieuse invitation. Au lieu de cela, Mercedes lui a envoyé de nombreux cadeaux et des magazines destinés aux clients pendant des années, qu’il m’a transmis. C’est la raison pour laquelle je me suis intéressé de près aux voitures allemandes dès mon plus jeune âge.

Comment êtes-vous devenu collectionneur de Porsche ?

Au moment où je terminais mes études universitaires, mon père est malheureusement décédé. Mon grand-père étant l’autre tuteur de ma vie, je lui ai demandé conseil avant d’acheter ma première voiture. Au salon de l’automobile d’Istanbul en 2004, je suis tombé amoureux de la BMW Z4 Coupé. Mon grand-père était un peu déçu et ne voulait pas que j’achète une voiture de sport à deux places. Il a insisté pour que j’achète quelque chose de plus raisonnable, une berline par exemple. Après de longues négociations avec lui, ma première voiture s’est avérée plus pragmatique : une BMW 330ci. C’était le meilleur compromis pour moi, car elle présente un équilibre délicat entre l’allure sportive et l’aspect pratique.

Pourtant, Porsche a toujours été dans mon cœur. Surtout depuis le jeu PC Need for Speed : Porsche Unleashed. J’ai adoré ce jeu et j’y ai beaucoup joué. Ce jeu montre vraiment l’importance de la coopération entre les constructeurs automobiles et les développeurs de jeux vidéo pour influencer les choix. Si je n’avais pas joué autant au jeu vidéo, je serais peut-être resté un adepte de BMW.

Après dix ans de fidélité à la 330ci, le moment était venu d’ouvrir un nouveau chapitre, orné de l’emblématique écusson Porsche. Je suis allé acheter une Porsche 981 Cayman. J’ai adoré le moteur central. La voiture était tellement esthétique, raffinée et bien conçue. Elle avait juste ce qu’il fallait de puissance pour rouler aussi bien sur autoroute que dans la circulation dense d’Istanbul. Le son, tant du moteur atmosphérique que de l’échappement sport, était tout simplement fantastique. Et pour être honnête, c’est l’une des voitures les plus amusantes que j’aie jamais eues. Je l’ai achetée neuve en gris agate, avec des jantes de 20 pouces de la même couleur et un intérieur en alcantara. Cette voiture a vraiment fait de moi un passionné de Porsche.

Vous possédez maintenant quelques Porsche supplémentaires… Que s’est-il passé ensuite ?

Deux ans plus tard, en 2017, j’ai vu une voiture qui m’a rappelé une visite au salon de l’automobile d’Istanbul avec ma mère à la fin des années 90. Nous avons pris une photo là-bas, où elle était assise sur le coffre d’une Porsche 986 Boxster jaune pastel. Une vingtaine d’années plus tard, voici cette Porsche Boxster jaune pastel de 1998 avec un intérieur bleu foncé. La voiture a été commandée à l’origine par un avocat travaillant pour le club de football Fenerbahce à Istanbul. La voiture arborait donc la palette de couleurs jaune et bleu foncé propre à Fenerbahce.

Elle avait 80 000 km au compteur et était en parfait état. Avec cette photo en tête et la volonté d’acheter un classique moderne, je n’ai pas pu résister. L’expérience de la conduite à ciel ouvert, lorsque vous roulez le long du Bosphore, est quelque chose d’unique. Vous savez, les Porsche ne sont pas très répandues en Turquie. Parfois, les gens me demandaient même s’il s’agissait d’une voiture neuve, tant l’état était bon et le design intemporel.

En 2018, je suis tombé sur une autre voiture élégante et charmante. Je cherchais un classique et chez ce célèbre concessionnaire au coin de la rue, j’ai vu une magnifique Porsche 912 gris ardoise de 1969. Par coïncidence, j’ai découvert qu’une de mes amies connaissait le concessionnaire. Je lui ai demandé de me présenter à lui. Il s’est avéré que cette magnifique 912 à l’intérieur rouge avait été entièrement restaurée et appartenait à un collectionneur turc. À l’origine, il s’agissait d’une voiture américaine. Je l’ai achetée avec plaisir et je l’apprécie depuis lors.

Une chose très importante pour moi, c’est que je n’achète pas les voitures comme un investissement. Pour moi, il s’agit de savourer chaque instant passé au volant.

Onur Alpan

Avez-vous l’impression que les gens autour de vous voient les voitures de collection différemment ?

Oui, c’est vrai. Tout à fait ! Beaucoup de gens vous considèrent comme une personne riche, à la grosse tête et antipathique, lorsque vous vous déplacez dans une voiture de sport moderne. Cela change complètement si vous êtes au volant d’une voiture classique. L’expérience de la propriété est tout à fait différente. Si vous conduisez une Porsche 912, vous recevrez tellement de pouces en l’air et de questions honnêtes à son sujet. Les voitures classiques suscitent l’admiration et la curiosité, contrairement aux voitures modernes, ce qui favorise l’établissement de liens authentiques.

Vous pouvez acheter n’importe quelle voiture neuve si vous avez suffisamment d’argent, mais pas une voiture de collection. Pour posséder une voiture de collection, vous devez consacrer du temps à la recherche de votre voiture, et parfois convaincre le propriétaire de vous la vendre, même si vous disposez d’un budget suffisant. C’est pourquoi la valeur d’une voiture de collection ne dépend pas uniquement de sa valeur marchande. En outre, vous devez vraiment aimer cette voiture pour apprécier le fait d’être propriétaire d’une voiture de collection. Sinon, vous ne trouverez pas le bonheur dans cette voiture.

Votre collection a ensuite pris une autre tournure. À quoi ressemble-t-elle aujourd’hui ?

En 2021, j’ai décidé de modifier considérablement ma collection. J’ai vendu le Cayman et le Boxster pour mettre la main sur une 997.2 Turbo. J’ai pensé qu’elle s’accorderait parfaitement avec ma 912. Les deux sont de couleur grise avec un intérieur contrasté. La Turbo n’est peut-être pas rouge à l’intérieur mais d’une couleur assortie – Terracotta. Si les deux voitures sont garées l’une à côté de l’autre, on a l’impression qu’il s’agit de la même voiture à 40 ans d’intervalle. Pour moi, cela montre un peu le lien qui existe entre le grand-père et le petit-fils. De plus, la Turbo – du moins à mes yeux – n’est pas une 911 comme les autres. C’est la quintessence de l’excellence automobile, représentative d’une lignée riche en performances et en prestige.

Alors que j’avais trois voitures auparavant, je n’en avais plus que deux. Pour être honnête, un moteur à six cylindres à plat à aspiration naturelle me manquait. C’est pourquoi j’ai récemment acheté une autre Porsche emblématique et visuellement remarquable. J’ai trouvé une Porsche 996 Carrera 4S de 2003. C’était l’une des 996 C4S les moins kilométrées de Turquie, avec 50 000 km. Pour beaucoup, c’est le vilain petit canard, mais pour moi, c’est l’une des plus belles Porsche jamais produites. C’est la seule 911 de l’histoire qui se distingue par ses phares de forme différente.

Aujourd’hui, les 993 ont une grande valeur car elles sont la dernière 911 refroidie par air. Je suis sûr qu’à un moment ou à un autre, les 996 auront la même valeur, car elles sont la première 911 refroidie à l’eau et sont donc tout aussi importantes pour l’histoire de Porsche. En outre, elles sont encore plus importantes pour moi car j’ai conduit ces voitures pendant des années sur l’ordinateur. Les 996 ont beaucoup influencé mes goûts en matière de voitures. Aujourd’hui, j’ai pu acheter la voiture de mes rêves d’enfant.

Aujourd’hui, les 993 ont une grande valeur car elles sont la dernière 911 refroidie par air. Je suis persuadé que, de la même manière, les 996 seront un jour recherchées, car elles sont la première 911 refroidie par eau et sont donc tout aussi importantes dans l’histoire de Porsche.

Onur Alpan

Comment se porte la scène automobile et plus particulièrement la culture Porsche en Turquie ?

Malgré les difficultés, le club est plus actif que vous ne le pensez. Le Club Porsche d’Istanbul prospère avec plus de 500 membres, ce qui favorise l’émergence d’une communauté dynamique. Nous organisons régulièrement des brunchs le dimanche et même des voyages dans des pays comme la Grèce ou la Côte d’Azur avec le Club Porsche d’Istanbul. Notre club est très actif et fait beaucoup pour ses membres. En outre, il existe de nombreux clubs non officiels. Nous avons par exemple créé un groupe de discussion sur WhatsApp avec plus de 130 personnes partageant les mêmes idées. Nous organisons également des voyages et des réunions avec ce groupe.

Dans le même ordre d’idées, le monde de l’automobile y est très accueillant. J’ai commencé à photographier mes voitures juste pour moi. Quelques amis m’ont demandé pourquoi je ne les partageais pas sur Instagram. Pour être honnête, je pensais que c’était trop de démonstration pour moi. Mais ils ont insisté pour que je le fasse. Après m’être finalement engagée, les médias sociaux m’ont rapidement permis de rencontrer de nombreuses personnes sympathiques. Grâce à des contacts noués sur Instagram, j’ai même pu me rendre à la fête organisée pour les 75 ans de Porsche à Stuttgart en 2023.

Quels voyages souhaitez-vous faire à l’avenir au volant de votre Porsche ? Et la dernière question : Si l’argent n’était pas un problème, quelle serait la Porsche de vos rêves ?

Il y a un voyage très spécifique dans ma liste de choses à faire. J’ai l’intention de parcourir la « Route romantique » en Allemagne avec ma 997 Turbo. Cet itinéraire de 460 km est une route très pittoresque qui traverse la Bavière et compte plus de 30 petites villes. Après avoir expédié ma voiture à Trieste, je veux visiter la Slovénie, l’Autriche et ensuite l’Allemagne. En chemin, je veux prendre autant de photos de la voiture que possible. Ce sera donc un grand souvenir pour moi. J’ai loué de nombreuses voitures lors de mes précédents voyages à l’étranger. Cependant, faire un tel voyage dans sa propre voiture semble excitant.

Vous savez, on s’est souvent moqué de Porsche pour son conservatisme. Mais pourquoi changer un bon design si ce n’est pas nécessaire ? La 911 est tellement intemporelle que Porsche n’a pas besoin de changer grand-chose. C’est la raison pour laquelle mon choix se porterait sur une Singer si l’argent n’était pas un problème. C’est la seule entreprise qui pousse le vieux design plus loin, sans lui donner un air « pas original ». Une Singer est parfaite, elle n’a pas été modifiée. S’il s’agit de supercars, je choisirais une Carrera GT. C’est une voiture de l’ère moderne, mais qui reste brute et analogique. J’adore la 918 pour ce qu’elle a d’extraordinaire, mais pour moi, elle est trop moderne.

Onur, ce fut un plaisir de vous rencontrer et de discuter avec vous !

Tout le plaisir était pour moi, merci !