Avec la Porsche 992.2 Carrera T, la firme de Stuttgart présentera en 2024 déjà le troisième dérivé de l’actuelle 911, après la Carrera GTS et la GT3. Concentrée « sur l’essentiel », cette onzième voiture fait battre le cœur des puristes pour plusieurs raisons. En effet, avec la 992 Carrera T Facelift, Porsche propose à nouveau une 911 à boîte manuelle. De plus, la 992.2 Carrera T est désormais disponible – pour la première fois pour une Carrera T – en version cabriolet.
Voici la nouvelle Porsche 911 Carrera T de l’année modèle 2025, qui se distingue de l’extérieur par sa lèvre de spoiler GTS et ses films décoratifs spéciaux.
La « Carrera puriste pour des trajets agréables » n’est disponible qu’avec une boîte manuelle à 6 vitesses.
L’orientation de la nouvelle 911 Carrera T est similaire à celle de son prédécesseur : moins de poids et une sonorité plus prononcée pour encore plus d’émotion et de plaisir de conduite ! Porsche l’appelle elle-même la « Carrera puriste pour des trajets agréables ». Grâce à un vitrage léger et à une insonorisation réduite, Porsche économise plus de 40 kilos sur la 992.2 Carrera T par rapport au modèle de base. Avec ses 1.478 kilogrammes dans la configuration la plus légère avec sièges entièrement baquets, la 911 Carrera T année modèle 2025 se situe donc exactement entre la Carrera et la GT3.
La Porsche 992.2 Carrera T se décline pour la première fois en cabriolet
Il n’y a pas de surprise en ce qui concerne le moteur. Comme les Porsche 991.2 Carrera T et 992 Carrera T, la 992.2 est équipée du moteur Carrera. Le fameux groupe biturbo de 3,0 litres développe également 394 ch et 450 Nm dans la nouvelle 911 T. Contrairement à la Carrera et à la Carrera GTS, qui ne peuvent être commandées qu’avec la boîte à double embrayage Porsche (PDK), la Porsche 992.2 Carrera T est à nouveau équipée d’une boîte manuelle à 6 vitesses. Toutefois, la boîte manuelle est également la seule option disponible pour la 911 T. Même moyennant un supplément de prix, la PDK n’est pas disponible sur la Carrera T.
Pour la première fois, le Facelift-992 propose une Carrera T Cabriolet. La bonne nouvelle pour les fanatiques de l’air frais rend la décision de ne pas proposer une PDK en option un peu particulière. En effet, sur le modèle précédent, la boîte manuelle était loin d’être appréciée des conducteurs de cabriolets. Plus de 90% des cabriolets étaient commandés avec la PDK. Mais dans la Porsche 911 Carrera T, c’est justement la boîte de vitesses qui doit être mise en avant comme point de vente unique. Enfin, à l’exception des hypercars de Gordon Murray, il n’existe plus aucune voiture de sport au-dessus de la Mazda MX-5 ou de la Toyota GR86 avec trois pédales.
Le pommeau de levier de vitesses lui-même est fabriqué en bois de noyer à pores ouverts. Pour que tout le monde puisse voir immédiatement qu’il s’agit d’une véritable driver’s car, Porsche équipe la Carrera T d’une plaquette « MT » sur le pommeau de levier de vitesses, d’un grand autocollant de schéma de commande sur la fenêtre triangulaire arrière et du même logo comme éclairage de sortie à LED.
La Porsche 992.2 Carrera T est actuellement le seul modèle 911 en dessous de la GT3 à être disponible en option avec une boîte manuelle à 6 vitesses. Porsche le montre avec différents autocollants, plaquettes et éclairages LED.
La 992.2 Carrera T se distingue par de nombreux équipements exclusifs, mais offre moins d’options de personnalisation que la Carrera
Les modèles Porsche avec l’abréviation T dans leur nom doivent convaincre par leur sensation de conduite. Dans le dernier modèle « Touring », cela signifie : pack Sport Chrono, Porsche Active Suspension Management et direction de l’essieu arrière de série. En outre, la Porsche 992.2 Carrera T, exclusivement à traction arrière, dispose d’un réglage de châssis spécifique au modèle et d’une aérodynamique optimisée. Pour ce faire, la lèvre du spoiler a notamment été reprise de la Carrera GTS.
Parallèlement, Porsche limite considérablement les options d’inidivudisation de la Carrera T. Alors que la palette de couleurs extérieures est identique à celle de la Carrera, à l’intérieur, « Black is beautiful ». Il est certes possible de choisir entre le Race-Tex et le cuir, mais la couleur de base reste toujours le noir. Il est toutefois possible d’ajouter quelques touches de couleur grâce aux différents packs design. Si vous choisissez le pack design « Carrera T », vous obtiendrez des accents bleu gentiane sur le couvercle de coffre, les films Carrera T et les surfaces frontales des jantes, par exemple des surpiqûres bleu gentiane à l’intérieur. Les bordures du tableau de bord peuvent également être peintes dans la couleur de l’extérieur.
La nouvelle Porsche 992.2 Carrera T peut être commandée dès maintenant à partir de 141.700 euros TTC. Son prix de base est donc supérieur de 13.000 euros à celui de la 992.2 Carrera. En jouant un peu avec le configurateur Porsche – qui est d’ailleurs vraiment bon – il est évidemment difficile d’arriver à un prix total inférieur à 150.000 euros.
Black is beautiful – Porsche n’impose pas seulement aux acheteurs de la 992.2 Carrera T le choix de la boîte de vitesses. La couleur de base de l’habitacle est le noir.
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