Porsche 356 A 1600 Speedster

Le véhicule en détail

Châssis n° 82181 – Moteur n° 63249 – Transmission n° 8775

Livrée à Hoffman Motors à New York au printemps 1956, cette Porsche 356 A 1600 Speedster de 1956 faisait partie des modèles destinés au marché américain livrés par le légendaire distributeur et créateur de tendances américain. Elle a quitté l'usine avec une peinture Weiss (blanche) sur du similicuir rouge, la même livrée saisissante qu'elle arbore aujourd'hui. Les options supplémentaires mentionnées sur le Kardex comprennent un compteur de vitesse en miles et des phares scellés.

Les premières traces de l'histoire de la voiture remontent à la fin des années 1970, lorsqu'elle a été vendue par Weldon Scrogham's G&W Motorwerkes à R.A. Hendricks de Waynesboro, en Virginie. Les factures d'entretien montrent qu'au moins jusqu'en 1983, la voiture était entre les mains de Carter Elliott, propriétaire de longue date basé à Charlottesville, non loin de là. Elliott a pris grand soin de la voiture pendant qu'il en était propriétaire, soit pendant plus de trois décennies. Les factures conservées dans les archives montrent les achats de pièces et les travaux effectués par les meilleurs fournisseurs tout au long des années 1980 et 1990, notamment Stoddard, Performance Products et H.G. Bieker. En 2018, l'histoire du châssis Speedster numéro 82181 a simultanément recommencé et est revenue entre des mains familières lorsque Cole Scrogham (fils de Weldon), expert et restaurateur renommé de Porsche 356, a été chargé de la remettre à neuf. Chargé par son propriétaire de l'époque de conserver autant que possible l'état d'origine de la voiture, Scrogham aurait réussi à conserver la majeure partie de la carrosserie d'origine construite par Reutter, dans un souci de préservation, tout en redonnant à la voiture son éclat d'origine avec une finition « show quality » dans sa teinte d'origine Speedster White.

Un moteur à quatre cylindres à plat de 1 600 cm3 (numéro de série 63249) provenant d'une 356 A de 1956, conforme à l'époque, entraîne les roues grâce à une transmission dont les numéros correspondent. Dans le compartiment moteur, soigneusement détaillé, vous trouverez des autocollants FRAM et Bosch, des finitions et des composants d'origine, ainsi qu'une paire de carburateurs Solex surmontés de filtres à air Knecht argentés.