L'ATTRAIT DE L'
Le design, la simplicité et la construction légère de la 356 sont à l'origine de l'énorme succès de Porsche qui a suivi. Son look distinctif et son expérience de conduite unique ont défini la marque Porsche et changé à jamais le marché des voitures de sport. Aujourd'hui, il n'est pas surprenant qu'avec un tel héritage, la charmante petite 356 soit devenue extrêmement désirable et collectionnable.
POINTS FORTS
• Super 90 rare et très recherchée avec conduite à droite
• Certificat d'authenticité
• Excellent dossier historique
• Restaurée
• Combinaison de couleurs d'origine très recherchée
• Participation documentée au Rallye de Monte-Carlo
• Porsche 356 idéale pour de futures améliorations en vue de rallyes ou pour être appréciée telle quelle
Accompagnée d'un certificat d'authenticité confirmant sa date de fin de production au 15 février 1963 et sa première immatriculation le 10 mai 1963, cette 356 est accompagnée de son joli carnet d'entretien d'origine de couleur beige confirmant sa première livraison au Royaume-Uni à Faversham, dans le Kent. Parmi les anciens propriétaires documentés figure Nick Faure, ancien pilote de course et grand amateur de Porsche très respecté. Le dossier historique complet donne un bon aperçu de son passé intéressant et semble confirmer le kilométrage actuel de 84 149 miles, bien que nous ne puissions le garantir.
Très rare dans sa version avec conduite à droite, cet exemplaire a été restauré selon des normes très élevées, avec une combinaison de couleurs gris ardoise et rouge qui convient parfaitement à une 356 de cette époque. Avec son apparence caractéristique et ses nombreux détails d'époque intacts, elle dégage une aura merveilleuse et se présente dans un état général impeccable. En tant que voiture bien connue et précédemment vendue par nos soins, elle est vivement recommandée et sera un véritable plaisir à posséder.
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
• Carnet d'entretien d'origine de couleur beige
• Certificat d'authenticité
• Collection de certificats de contrôle technique historiques
• Bonne collection de factures d'entretien d'époque
• Anciens certificats d'immatriculation (V5) indiquant plusieurs propriétaires documentés
• Factures pour les pièces liées à la restauration de 2009 Roger Bray & Stoddard & CD d'images
• Lecture du banc d'essai de 2020 confirmant une puissance supérieure à 90 ch
• Documents d'immatriculation FIA datés de 1989
• Documents d'immatriculation FIVA datés de 1994
• Photos de la participation au Monte Carlo Historique
INTÉRIEUR
L'intérieur en similicuir rouge est magnifique. Avec ses nombreux éléments d'époque, la qualité de ses finitions et le souci du détail, c'est vraiment un endroit où il fait bon vivre. La combinaison du rouge contrastant avec le tableau de bord peint en gris ardoise et les détails chromés en font l'un des plus accueillants et des plus désirables que nous ayons vus.
EXTÉRIEUR
La restauration a été réalisée selon des normes élevées, ce qui en fait un exemple très solide et utilisable de ce modèle T6, la dernière variante de la 356B avant l'introduction de la 356C pour l'année modèle 1964. Elle se distingue de la T5 précédente (1959-1961) principalement par sa double calandre sur le capot moteur, son pare-brise plus grand et sa lunette arrière.
MÉCANIQUE
Mécaniquement bien entretenue, le dossier historique montre un rapport d'essai au banc d'essai de 2020 confirmant que le moteur produit toujours plus de 90 ch. À titre de comparaison, la première Porsche 356 avait une puissance de 44 ch, soit moins de la moitié de cette Super 90, qui peut offrir une conduite divertissante et fougueuse et serait particulièrement bien adaptée au rallye.
HISTORIQUE DU MODÈLE PORSCHE 356
La première Porsche 356 est sortie de la chaîne de production à Stuttgart en 1950. La production s'est poursuivie jusqu'en 1965, date à laquelle la fabrication a cessé, avec plus de 76 000 exemplaires de différents modèles produits.
Il s'agissait du premier véhicule de série de Porsche, dont l'évolution a commencé avec la 356, désormais appelée Pre-A, la 356A introduite en 1955, la 356B à la fin de 1959 et la dernière série 356C introduite pour l'année modèle 1964. Dans chaque version, ils ont été principalement construits en coupé ou en cabriolet. Les coupés et cabriolets Notchback carrossés par Karmann (1961-62) sont particulièrement recherchés aujourd'hui, tout comme la version « Carrera » à quatre cames de série limitée lancée en 1954.
La 356 a été créée par Ferdinand « Ferry » Porsche (fils de Ferdinand Porsche, fondateur de la société). En 1972, lors d'une interview pour le magazine PCA, il résume ainsi sa réflexion derrière ce concept : « J'ai toujours conduit des voitures très rapides. J'ai eu une Alfa Romeo, une BMW et d'autres... À la fin de la guerre, j'avais une Volkswagen Cabriolet avec un moteur suralimenté, et c'était l'idée de base. J'ai constaté que si une petite voiture avait suffisamment de puissance, elle était plus agréable à conduire qu'une grosse voiture trop puissante. Et c'était plus amusant. C'est sur cette idée de base que nous avons commencé le premier prototype Porsche. »
Cette approche axée sur la légèreté a rapidement valu à la 356 sa popularité. Combinée à son rapport puissance/poids, à sa configuration à moteur arrière, à sa maniabilité agile et à son excellente qualité de fabrication, elle a donné à la 356 un attrait certain pour les conducteurs – une formule éprouvée qui lui a également valu une victoire dans sa catégorie au Mans en 1951. La puissance variait entre 44 ch pour le moteur d'origine de 1 131 cm3 et 130 ch pour les versions Carrera ultérieures de 1 966 cm3.
Les 356 Pre-A ou « prototypes » construites en Autriche avaient une carrosserie en aluminium, mais lorsque la production a été transférée en Allemagne, Porsche a confié à Reutter la fabrication des carrosseries en acier, avant de racheter l'entreprise en 1963. Reutter a conservé son activité de fabrication de sièges, mais a ensuite changé de nom pour devenir Recaro, l'entreprise que nous connaissons mieux aujourd'hui.
En octobre 1964, la 911, successeur emblématique de la 356, fit son apparition, mais la popularité durable de cette dernière garantit la poursuite de sa production jusqu'en 1965.
ORGANISEZ UNE VISITE
Elle peut être vue au Royaume-Uni sur rendez-vous et conviendrait à un passionné ou à un collectionneur pour qui ce véhicule représenterait une bonne opportunité d'acquisition.
GARANTIE ET FINANCEMENT DISPONIBLES
1963 
1963 
1962 
