Porsche 356 B 1600 Super 90

Das Fahrzeug im Detail

DER ANSPRUCH
Das Design, die Einfachheit und die Leichtbauweise des 356 sind verantwortlich für die enorme Erfolgsgeschichte von Porsche in der Folgezeit. Sein unverwechselbares Aussehen und sein einzigartiges Fahrerlebnis definierten die Marke Porsche und veränderten den Sportwagenmarkt für immer. Heute ist es nicht verwunderlich, dass der charmante kleine 356 angesichts dieses Erbes zu einem begehrten Sammlerstück geworden ist.

HIGHLIGHTS
- Seltener und begehrter RHD Super 90
- Echtheitszertifikat
- Großartige Geschichtsakte
- Restauriert
- Wünschenswerte originale Farbkombination
- Dokumentierte Teilnahme an der Rallye Monte Carlo
- Idealer Porsche 356 für zukünftige Rallye-Upgrades oder um ihn so zu genießen, wie er ist

Mit einem Echtheitszertifikat, das das Datum der Fertigstellung am 15.02.63 und die Erstzulassung am 10.05.63 bestätigt, wird dieser 356 von seinem schönen, originalen, chamoisfarbenen Fahrtenbuch begleitet, das seine erste Lieferung nach Faversham, Kent, bestätigt. Zu den dokumentierten Vorbesitzern gehört Nick Faure - ein ehemaliger Rennfahrer und sehr angesehener Porsche-Liebhaber. Die gute Historiendatei bietet einen guten Einblick in die interessante Vergangenheit des Fahrzeugs und lässt vermuten, dass der aktuelle Kilometerstand von 84.149 Meilen bestätigt werden kann, obwohl wir dies nicht garantieren können.

Dieses heute sehr seltene Exemplar mit Rechtslenkung wurde zu einem sehr hohen Standard restauriert, wobei die Farbkombination aus Schiefergrau und Rot sehr gut zu einem 356er dieser Ära passt. Mit seiner charaktervollen Erscheinung und den vielen intakten Details aus der Zeit strahlt er eine wunderbare Aura aus und präsentiert sich in einem insgesamt ordentlichen Vorort. Als ein Auto, das uns gut bekannt ist und das wir schon einmal verkauft haben, ist es sehr empfehlenswert und es wird ein Vergnügen sein, es zu besitzen.

GESCHICHTE & PAPIERE
- Original chamoisfarbenes Logbuch
- Echtheitszertifikat
- Sammlung historischer TÜVs
- Gute Sammlung historischer Wartungsrechnungen
- Historische V5s, die eine Reihe von dokumentierten Besitzern zeigen
- Rechnungen für Teile im Zusammenhang mit der Restaurierung 2009 Roger Bray & Stoddard & CD mit Bildern
- Dyno-Messung von 2020, die 90+ PS bestätigt
- FIA-Zulassungspapiere von 1989
- FIVA-Zulassungspapiere von 1994
- Fotodokumentation der Teilnahme an der Monte Carlo Historique

INTERIOR
Das rote Kunstleder-Interieur ist durchweg atemberaubend. Mit so vielen historischen Merkmalen, der Qualität der Verarbeitung und der Liebe zum Detail ist es wirklich ein schöner Ort zum Wohlfühlen. Die Kombination aus dem kontrastreichen Rot mit dem schiefergrau lackierten Armaturenbrett und den verchromten Details macht diesen Wagen zu einem der einladendsten und begehrenswertesten, die wir je gesehen haben.

AUSSENBEREICH
Die Restaurierung wurde nach einem hohen Standard durchgeführt, was zu einem sehr soliden, brauchbaren Beispiel dieses T6-Modells führt, der letzten Variante des 356B vor der Einführung des 356C für das Modelljahr 1964. Gegenüber dem vorherigen T5 (1959-1961) vor allem durch den Doppelkühlergrill auf der Motorabdeckung, die größere Windschutzscheibe und das Heckfenster zu erkennen.

MECHANIK
Mechanisch gut sortiert, zeigt die Historienakte ein Prüfprotokoll aus dem Jahr 2020, das bestätigt, dass der Motor immer noch mehr als 90 PS produziert. Zum Vergleich: Der erste Porsche 356 hatte eine Leistung von 44 PS - weniger als die Hälfte dieses Super 90, der für unterhaltsame, temperamentvolle Fahrten sorgen kann und sich besonders gut für den Rallyesport eignen würde.

PORSCHE 356 MODELLGESCHICHTE
Der erste Porsche 356 rollte 1950 in Stuttgart vom Band. Die Produktion lief bis 1965, als die Fertigung eingestellt wurde. Bis dahin wurden über 76.000 Exemplare mit verschiedenen Modellbezeichnungen hergestellt.

Er war das erste Serienfahrzeug von Porsche. Die Entwicklung begann mit dem 356, der heute als Pre-A bezeichnet wird, dem 356A, der 1955 eingeführt wurde, dem 356B Ende 1959 und der letzten Serie 356C, die für das Modelljahr 1964 eingeführt wurde. In jeder Form wurden sie überwiegend als Coupé oder Cabriolet gebaut. Die Coupés und Cabriolets mit Karmann-Karosserie und Stufenheck (1961-62) sind heute besonders begehrt, ebenso wie die 1954 in Kleinserie gefertigte Vierzylinder-Rennversion "Carrera".

Der 356 wurde von Ferdinand 'Ferry' Porsche (Sohn des Firmengründers Ferdinand Porsche) entwickelt. In einem Interview mit dem PCA-Magazin aus dem Jahr 1972 fasst er seine Überlegungen zu diesem Konzept wie folgt zusammen: "Ich hatte immer sehr schnelle Autos gefahren. Ich hatte einen Alfa Romeo, auch einen BMW und andere... Gegen Ende des Krieges hatte ich ein Volkswagen Cabriolet mit einem Kompressormotor, und das war die Grundidee. Ich sah, dass es schöner ist, ein kleines Auto zu fahren, wenn man genug Leistung hat, als ein großes Auto, das auch noch übermotorisiert ist. Und es macht mehr Spaß. Mit dieser Grundidee starteten wir den ersten Porsche-Prototypen."

Dieser Leichtbau-Ansatz verhalf dem 356 schnell zu seiner Popularität, und in Verbindung mit dem Leistungsgewicht, dem Heckmotor-Layout, dem agilen Fahrverhalten und der exzellenten Verarbeitungsqualität wurde der 356 zu einem echten Rennwagen - eine bewährte Formel, die 1951 auch zu einem Klassensieg in Le Mans führte. Die Leistung schwankte zwischen 44 PS für den Originalmotor mit 1131 cm³ und 130 PS für die späteren Carrera-Versionen mit 1966 cm³.

Die in Österreich gebauten 356er Pre-A oder "Prototypen" hatten eine Aluminiumkarosserie. Als die Produktion nach Deutschland verlagert wurde, beauftragte Porsche die Firma Reutter mit der Herstellung von Stahlkarosserien und kaufte das Unternehmen schließlich 1963. Reutter behielt den Bereich der Sitzherstellung bei, änderte aber später seinen Namen in Recaro und gründete damit das Unternehmen, das wir heute besser kennen.

Im Oktober 1964 feierte der Nachfolger des 356, der ikonische 911, sein Debüt - doch seine anhaltende Popularität sorgte dafür, dass die Produktion bis weit ins Jahr 1965 hinein fortgesetzt wurde.

BESICHTIGUNG VEREINBAREN
Das Fahrzeug kann in Großbritannien nach Terminvereinbarung besichtigt werden und eignet sich für Liebhaber oder Sammler, für die dieses Fahrzeug eine gute Kaufgelegenheit darstellt.

GARANTIE UND FINANZIERUNG VERFÜGBAR