Cette 356 est équipée d'un carénage de ventilateur européen et de préchauffeurs pour les carburateurs. Le système de chauffage européen complet est présent et fonctionne. Les clignotants orange à l'avant et les réflecteurs arrière montés sous le pare-chocs arrière sont également conformes au modèle européen. Les carburateurs Zenith d'origine sont installés, ainsi que les filtres à air d'origine. La propriété de cette 356 peut être retracée jusqu'avant 1976 et les six derniers propriétaires sont documentés par des registres, les deux derniers étant un certain M. Riser qui a acheté la voiture en 1997, puis sa fille (actuelle propriétaire) en 2008. La voiture a été immatriculée dans les États suivants : Alabama, Géorgie, puis Washington.
Dans l'ensemble, il s'agit d'une belle voiture en bon état de marche, classée n° 3 sur l'échelle Hagerty, qui a conservé une grande partie de son authenticité et présente une belle patine. La voiture a été repeinte dans sa couleur d'origine il y a de nombreuses années et la peinture montre des signes de vieillissement à certains endroits. L'intérieur est en bon état et la radio Blaupunkt d'origine fonctionne (les haut-parleurs sont de type plus récent et montés sous le tableau de bord dans les deux espaces pour les pieds à l'avant), tout comme tous les indicateurs, les feux, les clignotants, le klaxon, les essuie-glaces, le chauffage, etc. Les phares ont été remplacés par des unités Hella H4 derrière les couvercles en verre Hella d'origine. En 1988, le moteur a été entièrement révisé par Jack Lewis Porsche de Chamblee, en Géorgie, à 11 986 miles (affichés). Les sièges ont été refaits à un moment donné en vinyle noir avec des sections centrales perforées, et il existe un reçu pour le remplacement des tapis en 1996 par des tapis gris à tissage carré.
En 2007, Jack Lewis Enterprises LTD à Norcross, en Géorgie, a remplacé la partie avant du plancher. La voiture a été réparée et entretenue au fil des ans et est très bien documentée avec des factures dans un classeur à trois anneaux. En 2021, le moteur a fait l'objet d'une révision complète, le distributeur a été remis à neuf, les carburateurs ont été révisés, tout comme le générateur, et une nouvelle batterie Optima a été installée. Les pneus Vredestein Sprint Classic 185/70/15 actuellement montés sur la voiture ont été installés en 2019 à 48 500 miles. En 2024, de nouveaux amortisseurs Koni Classic ont été installés. Nous venons de faire une vidange d'huile et une inspection de sécurité, qui s'est très bien déroulée. La facture la plus ancienne indique un kilométrage de 7 034 miles en 1987, mais on ne sait pas s'il s'agit du kilométrage d'origine ou si le compteur kilométrique a été remis à zéro. Actuellement, le compteur kilométrique indique 50 478 miles. En juin 2025, la voiture a fait l'objet d'une évaluation approfondie par Rick Danielson, ambassadeur expérimenté du 356 Group Northwest, qui a rédigé un rapport de 5 pages dont vous trouverez des copies dans la galerie de photos ci-dessous.
Cette 356 est livrée avec sa roue de secours d'origine datée de 09/64, un cric adapté, une rallonge de cric, une copie du manuel du propriétaire, une copie du Kardex, des tapis de sol en coco, une housse de voiture, une boîte de pièces de rechange diverses, une housse de siège en peau de mouton côté conducteur et le classeur contenant l'historique du propriétaire et les documents d'entretien. Le moteur démarre et tourne bien au ralenti, il est puissant, la transmission passe bien toutes les vitesses, les freins sont excellents et la suspension est solide. C'est une 356C très agréable à conduire, qui a fait le bonheur de son propriétaire pendant 30 ans et qui pourra continuer à enchanter son prochain propriétaire grâce à son charme patiné. Elle peut également être restaurée pour atteindre un niveau supérieur avec une nouvelle peinture et quelques retouches esthétiques mineures.
Propriétaire de longue date issu de la même famille, modèle Euro-spec de qualité, historique complet, Kardex vérifie que les numéros correspondent.
