Surtout lorsqu'il s'agit, comme dans le cas présent, d'un véhicule conservé dans son état d'origine et qui possède en outre une histoire particulière.
Selon son certificat de naissance, la fiche technique Porsche (Kardex) et les documents historiques, il s'agit d'une version rare d'une 356 Pre-A 1500 Knickscheibe Reutter Coupé d'origine, qui présente les caractéristiques d'un véhicule exceptionnel :
L'historique des trois propriétaires précédents est documenté depuis la première livraison grâce aux documents d'origine disponibles, tout comme le kilométrage de 57 500 km. Il s'agit de l'un des rares véhicules existants livrés en Allemagne qui soit resté dans ce pays pendant toute sa durée de vie. La rareté de ce véhicule est en outre confirmée par des « numéros correspondants », le numéro du moteur d'origine correspondant au certificat de naissance et à la fiche Kardex. La fiche Kardex indique également qu'en 1965, Porsche a installé une nouvelle boîte de vitesses à titre commercial.
Au premier abord, le coupé Porsche séduit par son aspect soigné, en grande partie comme neuf. La carrosserie semble en très bon état, les portes et les capots se ferment parfaitement et sont bien alignés avec la carrosserie, avec des écarts réguliers. Il n'y a apparemment aucune trace d'accident antérieur. Aucune corrosion n'est visible. Aucune modification de la carrosserie n'est également visible.
En raison de son année de construction et de son importance, cette voiture est idéale pour obtenir un passeport FIVA afin de pouvoir participer à des rallyes historiques de haut niveau, tels que la 1000 Miglia.
Storyteller : L'histoire se lit comme un rêve devenu réalité, car les documents originaux de ce véhicule permettent de retracer l'historique complet des trois seuls propriétaires précédents grâce aux documents d'origine tels que le certificat d'immatriculation et la fiche Kardex de 1954 : le 28 avril 1954, la voiture a été livrée au concessionnaire Hülpert & Co. à Dortmund. Le 5 mai 1954, la voiture a été immatriculée par la ville de Dortmund au nom du commerçant Emil Handtke, puis réimmatriculée le 21 octobre 1957 à la suite d'un déménagement dans la ville de Witten. Le 7 avril 1964, le véhicule a été temporairement désimmatriculé, puis les documents Porsche indiquent que le 11 mars 1965, avec un kilométrage de 7 697 km, Hülpert & Co. a procédé à l'installation d'une boîte de vitesses de remplacement. Le 15 mars 1974, le véhicule a de nouveau été temporairement désimmatriculé dans la ville de Witten. En 1983, la famille Handtke, propriétaire du véhicule, a cédé à M. Hartmut Post le véhicule d'origine, complet mais nécessitant une restauration. Le 9 février 1987, M. Post a reçu de Porsche la notification de l'état de livraison. La remise en état prévue a été reportée à plusieurs reprises et la voiture a été oubliée pendant près de trois décennies. Finalement, le descendant du deuxième propriétaire a décidé de mettre la voiture en vente en 2008 et le troisième et actuel propriétaire a découvert la voiture longtemps oubliée lors d'une vente aux enchères. Il a immédiatement reconnu son état exceptionnel, car la voiture avait été entreposée dans une grange sèche jusqu'alors, et l'a acquise par contrat de vente le 18 avril 2008 avec un kilométrage d'un peu moins de 56 200 km.
À cette date, elle était dans son état d'origine à tous égards, un modèle « intact », en parfait état et avec seulement environ 56 000 km au compteur. La carrosserie était encore en très bon état, seules quelques pièces manquaient. L'intérieur du véhicule a été remplacé par du cuir, le ribcord, le ciel de toit et les tapis ont été fabriqués dans un style et une qualité identiques. Selon les informations de livraison Reutter disponibles, il s'agit donc également d'un véhicule aux couleurs assorties.
La description du propriétaire indique méticuleusement que toute la technologie de la voiture a été démontée, contrôlée et, si nécessaire ou à titre préventif, révisée ou remplacée. Tous les travaux de soudure sur la voiture sont invisibles et le soudage par points a été effectué de tous les côtés aux emplacements d'origine.
La voiture a été achevée en 2014. Il existe une documentation illustrée complète sur les travaux, avec les travaux et les factures d'Alken, qui ont tous été effectués en Allemagne.
Le certificat d'immatriculation original de 1954 est disponible, tout comme le certificat de livraison Reutter et le certificat de naissance Porsche.
Depuis lors, le véhicule fait partie d'une importante collection dans le sud de l'Allemagne, la « JL Collection », qui s'est fixé pour objectif de retracer l'histoire de Porsche à travers une sélection de modèles de toutes les époques, chacun ayant une histoire unique ou un état irremplaçable. Il ne s'agit toutefois en aucun cas d'une pièce de musée, car le véhicule a été régulièrement utilisé et entretenu par des experts.
Il s'agit du seul exemplaire connu dont non seulement les numéros correspondent, mais dont la carrosserie est encore en grande partie d'origine, et dont l'histoire et même le kilométrage sont vérifiables et plausibles.
Le moteur et la transmission fonctionnent parfaitement et avec précision. La voiture a été conduite régulièrement et avec compétence par ses propriétaires. Le propriétaire actuel a fait entretenir le véhicule jusqu'en 2022 au centre Porsche et, plus récemment, dans un garage spécialisé en 2025. Les travaux d'entretien courants montrent que la voiture est en excellent état technique.
Conclusion : cette 356 1500 Coupé particulière offre l'opportunité d'acquérir l'un des rares exemplaires construits en Allemagne, qui a toujours appartenu à trois propriétaires successifs, dont l'historique est traçable, avec un kilométrage documenté, une substance en grande partie d'origine et une originalité exceptionnelle. De plus, c'est l'un des rares véhicules à posséder des « numéros correspondants » et dont le choix de couleur d'origine correspond encore à la configuration de livraison. Grâce à un entretien minutieux et compétent, ainsi qu'aux documents historiques disponibles et aux travaux de restauration et d'entretien complets, ce véhicule est dans un état exceptionnel à tous égards. Il offre donc aux collectionneurs de véhicules d'exception qui apprécient l'originalité la possibilité d'acquérir cette 356 Pre-A extraordinaire.
Il s'agit d'un véhicule régulièrement utilisé et entretenu, qui est immédiatement prêt à l'emploi. Son histoire largement documentée, les références de ses anciens propriétaires et la possibilité de participer à des rallyes classiques tels que la 1000 Miglia rendent ce véhicule encore plus exceptionnel pour toute collection de pièces uniques à l'histoire et à l'état de conservation irremplaçables.
Nous vous livrons ce véhicule certifié avec une garantie de 12 mois, ainsi qu'un contrôle technique à jour et, sur demande, une expertise d'assurance et un transport international.
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Contrôle d'identité
Le numéro de châssis est clairement lisible, gravé à l'avant du plancher du coffre, et correspond à celui inscrit dans les papiers du véhicule. Les numéros d'identification suivants ont été relevés :
Le numéro de moteur 32938 de type 546 est gravé au centre du bloc moteur.
Type de boîte de vitesses : 519
Numéro de carrosserie Reutter 51932
Les numéros indiqués correspondent à ceux de la livraison.
Le numéro du moteur correspond à un moteur 1500 de type 546, ce qui est également gravé sur le carter.
Couleur extérieure/code : argent métallisé 5406 (Reutter 535)
Équipement intérieur : similicuir vert (actuellement en cuir véritable)
Selon la fiche Kardex, cette 356 a été construite en tant que 1500 le 28 avril 1954 et livrée au concessionnaire Holpert & CO. En avril, la voiture a été remise à son premier propriétaire, M. Emil Handkte, de Dortmund.
La voiture est restée dans la famille Handtke jusqu'à sa mise hors service en 1974, puis elle a été cédée en 1984 à son deuxième propriétaire, M. Hartmut Post, de Witten. Le véhicule a été conservé dans son état d'origine pendant près de 35 ans, jusqu'à ce que le propriétaire actuel l'achète en 2008.
À cette époque, la Porsche était dans un état non restauré, avec seulement 56 000 km au compteur. À l'exception de quelques petites pièces, la voiture était complète et en très bon état. Entre 2008 et 2014, la 356 a été entièrement restaurée. Ce processus a été documenté en détail. L'objectif était de rester fidèle à l'original et tout le temps et le budget nécessaires ont été consacrés à cette tâche afin de ramener la voiture le plus près possible de son état d'origine. Depuis 2008, le propriétaire actuel, originaire de Francfort, est en possession de la 356 1500.
Les entretiens ont été effectués exclusivement au centre Porsche de Hofheim et dans l'atelier de restauration qui a entretenu la voiture pour la dernière fois à l'été 2025.
Description du véhicule :
Au premier abord, le coupé Porsche séduit par son état soigné. La carrosserie semble très solide, les portes et le capot ferment parfaitement et s'intègrent parfaitement dans la carrosserie avec des écarts réguliers. Aucune trace d'accident antérieur n'est visible. Aucune corrosion n'est visible. Aucune modification de la carrosserie n'est non plus visible. Les éléments décoratifs et les pièces rapportées sont montés de manière symétrique.
Bien qu'elle ait déjà plus de 10 ans, la peinture ne présente encore aucun signe de vieillissement. Elle séduit par ses surfaces planes et sa belle brillance. Aucune rayure ni éraflure notable n'est à signaler. L'épaisseur de la peinture, mesurée sur l'ensemble du véhicule, est comprise entre 310 µm et 960 µm.
Les ornements sont tous présents. Les cadres de fenêtres sont en très bon état, tout comme les poignées de porte et les inscriptions. Les baguettes en aluminium et les cornes des pare-chocs sont exemptes de bosses.
Les feux sont en très bon état, les verres ne présentent aucun dommage et les réflecteurs ne sont pas opaques.
Les vitres sont d'origine et présentent des traces d'usure inévitables. Les caoutchoucs ne présentent aucune fissure dans les coins.
L'intérieur a été entièrement rénové. Les sièges, la banquette arrière et les garnitures de porte sont en parfait état. Ils ont été restaurés dans le respect de l'original. La moquette a été renouvelée dans un matériau authentique et ne présente encore aucune trace d'usure. Le tableau de bord et les baguettes latérales sont peints dans la couleur de la voiture. Il est équipé d'instruments d'origine et d'un indicateur de température assorti. Le ciel de toit a été renouvelé dans le feutre d'origine. Dans l'ensemble, l'intérieur est comme neuf et bien entretenu.
Le coffre est propre. Le sol est recouvert d'un tapis en caoutchouc d'origine, les côtés sont recouverts de moquette. Le réservoir d'essence est sans bosses. La roue de secours et le cric sont fournis.
Le compartiment moteur est propre et bien entretenu. Les parois latérales et la cloison sont dépourvues des tapis insonorisants d'origine. Le moteur a été entièrement révisé à l'époque, tout comme la boîte de vitesses. Le moteur est équipé des carburateurs d'origine de type Solex. Aucune fuite d'huile n'est visible sur le moteur.
Le système électrique a été entièrement renouvelé, mais le 6 V d'origine a été conservé.
Le dessous de caisse est en bon état. Aucune corrosion ni aucun dommage ne sont visibles. Le châssis donne une impression soignée avec des caoutchoucs intacts et des amortisseurs sport. Aucune fuite d'huile n'est visible au niveau du moteur ou de la boîte de vitesses.
La Porsche démarre immédiatement à froid, tourne rond et accélère volontiers. Les vitesses passent sans problème. Les freins sont dosables avec précision. Aucun bruit étrange n'a été constaté.
Équipement spécial :
Antenne
Deux sièges-lits
Essuie-glaces
Jauge à essence analogique
Klaxon Bosch
Segments chromés
1953 
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