Surtout lorsqu'il s'agit, comme dans le cas présent, d'un véhicule conservé dans son état d'origine et qui possède en outre une histoire particulière.
Selon son certificat de naissance, la fiche technique Porsche disponible et les documents historiques, il s'agit d'une version rare d'un 356 Pre-A 1500 S Coupé présentant les caractéristiques d'un véhicule d'exception : l'historique des cinq propriétaires précédents est documenté par des documents originaux depuis la première livraison. Il s'agit de l'un des rares exemplaires « Matching Numbers » existants dont les numéros du moteur et de la boîte de vitesses d'origine correspondent à l'acte de naissance et à la fiche Kardex.
Les conclusions de l'expert confirment cette impression : « Au premier contact, le coupé Porsche séduit par son état soigné. La carrosserie semble en très bon état, les portes et le capot ferment parfaitement et s'ajustent parfaitement à la carrosserie avec des écarts réguliers. Il n'y a aucune trace visible d'un accident antérieur. Aucune corrosion n'est visible. Aucune modification n'est non plus visible sur la carrosserie. »
Lors de l'expertise réalisée en 2021, cela a donné lieu à une note rare, le véhicule ayant obtenu la note 2. Outre la substance et l'état largement d'origine, l'historique complet et les « numéros correspondants » selon le certificat de naissance ont été soulignés.
La voiture possède un passeport FIVA valide, a participé pour la dernière fois à la 1000 Miglia 2021 et y est toujours enregistrée chaque année. Cette circonstance permet une inscription préférentielle du véhicule aux événements de la 1000 Miglia. C'est pourquoi ce modèle, notamment grâce au Ralley-Tripmasters intégré, est également idéal pour une utilisation future dans des rallyes historiques de haut niveau.
L'histoire de ce véhicule peut être retracée en détail à l'aide des documents originaux : le 15 août 1953, la voiture a été livrée à Copenhague par l'importateur danois Porsche à Martin Taylor de Moorestown, dans le New Jersey. Le 24 novembre 1954, la voiture, qui affichait alors 3 100 kilomètres au compteur, se trouvait chez Hofmann dans le Nevada, l'importateur américain de Porsche. En 1960, elle a été revendue à M. M. R. Soldavin, de Belle Mead, dans le New Jersey, puis à RJ Osborn, de Newfoundland, dans le New Jersey, en 1981, jusqu'à ce que Mme Osborn la vende aux Pays-Bas en 1994.
À cette époque, elle était encore dans son état d'origine à tous égards, une voiture « intacte », en parfait état et avec seulement 44 000 km au compteur. La carrosserie était encore en bon état, mais certaines pièces manquaient. Ces composants ont été remplacés, y compris l'intérieur, toutes les pièces en caoutchouc et un câblage entièrement neuf d'origine. Les phares de croisement sont toujours présents (partiellement restaurés), mais équipés de nouveaux phares Hella d'origine de l'ancien type. L'intérieur du véhicule a été remplacé par du cuir, le ribcord, le ciel de toit et les tapis par un type et une qualité identiques.
La description de l'atelier de restauration indique que toute la technologie de la voiture a été démontée, contrôlée et, si nécessaire ou à titre préventif, révisée ou remplacée. Toutes les vis chromées ont été remplacées par de l'acier inoxydable poli, toutes les vis, boulons et écrous sont d'origine. Les pièces de tôle de la carrosserie ont été remplacées si nécessaire, mais dans la mesure du possible, la tôle d'origine a été conservée. À l'exception des pièces du plancher, toutes les plaques ont été soigneusement fabriquées à la main et sont impossibles à distinguer de l'original, contrairement aux pièces de rechange qui sont généralement de mauvaise qualité. Tous les travaux de soudure sur la voiture sont invisibles et le soudage par points a été effectué de tous les côtés aux emplacements d'origine.
Le véhicule a été vendu le 31 mai 2010 par le concessionnaire néerlandais Smith-Veglia, spécialisé dans les voitures classiques, à M. Mario Gnutti, de Brescia, en Italie. Le nouveau propriétaire a participé à divers événements historiques de sport automobile, comme en témoignent les nombreux autocollants. D'après les scellés encore présents dans le véhicule, celui-ci a également participé à la 1000 Miglia, en Italie.
L'actuel propriétaire, originaire du sud de l'Allemagne, a eu la chance d'acquérir la voiture en 2021 et a participé avec succès à la 1000 Miglia la même année, où il s'est classé dans le premier tiers. Au total, cette voiture a participé au moins quatre fois à ce rallye prestigieux depuis 2010 et y est toujours enregistrée, ce qui devrait faciliter considérablement son immatriculation et sa participation. Depuis lors, le véhicule fait partie d'une importante collection dans le sud de l'Allemagne, la « Nice Village Collection », qui s'est donné pour objectif de retracer l'histoire de Porsche à travers une sélection de modèles de toutes les époques, chacun ayant une histoire unique ou un état irremplaçable. Il ne s'agit toutefois en aucun cas d'une pièce de musée, car le véhicule a été régulièrement utilisé et entretenu par des experts.
Il s'agit du seul exemplaire connu dont non seulement les numéros correspondent, mais dont la carrosserie est encore en grande partie d'origine, et dont l'histoire et même le kilométrage sont vérifiables ou du moins plausibles.
Le moteur et la transmission fonctionnent parfaitement et avec précision. La voiture a été conduite régulièrement et avec compétence par ses propriétaires. Le véhicule a été exposé pour la dernière fois au Concours d'Élégance du Tegernsee. Le propriétaire actuel a fait entretenir régulièrement le véhicule depuis 2021 par la société Classica. Celle-ci a également installé des freins avant d'origine du modèle 356 Carrera pour la 1000 Miglia. Les travaux d'entretien courants montrent que la voiture est en excellent état technique.
Conclusion : ce coupé 356 1500 S particulier offre l'opportunité d'acquérir l'un des 129 exemplaires construits qui possède des numéros correspondants (« matching numbers »). Grâce à un entretien minutieux et compétent, ainsi qu'aux documents historiques disponibles et aux travaux de restauration et d'entretien complets, ce véhicule est dans un état exceptionnel. Il offre donc aux collectionneurs de véhicules d'exception qui apprécient l'originalité la possibilité d'acquérir cette 356 Pre-A hors du commun. De plus, ce véhicule est idéal pour participer à des rallyes classiques tels que la 1000 Miglia, à laquelle il a déjà participé et pour laquelle il est toujours inscrit.
Il s'agit d'un véhicule régulièrement utilisé et entretenu, qui est immédiatement prêt à l'emploi. Son historique complet, les références de ses anciens propriétaires et sa participation réussie à des rallyes classiques rendent ce véhicule encore plus exceptionnel pour toute collection de pièces uniques à l'histoire et au degré de conservation irremplaçables.
Nous vous livrons ce véhicule certifié avec une garantie de 12 mois, ainsi qu'un contrôle technique à jour et, sur demande, une expertise d'assurance et un transport international.
« Légendes automobiles : acheter une Porsche en toute confiance. »
- Véhicule de rallye couronné de succès / « 1000 Miglia registro »
- Numéros correspondants / Certificat de naissance Porsche
- Passeport FIVA à jour / Immatriculation allemande
- Historique et kilométrage vérifiables
- État de conservation très original
- Documentation complète
Points forts :
– Véhicule ayant remporté la Mille Miglia et toujours immatriculé (registrato)
– Numéros correspondants selon le certificat de naissance Porsche
– Passeport FIVA actuel
– Immatriculation allemande
Extrait du rapport d'expertise du bureau Pilger du 21/06/2021 :
Contrôle d'identité
Le numéro de châssis est clairement lisible, gravé à l'avant du plancher du coffre, et correspond à celui indiqué dans les papiers du véhicule. Les numéros d'identification suivants ont été relevés :
Le numéro de moteur P-40545 est gravé au centre du bloc moteur. Numéro de boîte de vitesses : 2011 H4
Numéro de carrosserie Reutter 51101
Le capot avant et le capot moteur sont estampillés « 1 », le dernier chiffre du numéro d'identification du véhicule. Les numéros indiqués correspondent à ceux de la livraison.
Le numéro du moteur correspond à un moteur 1500 de type 528, ce qui est également gravé sur le carter.
Selon la fiche Kardex, cette 356 a été construite le 15 août 1953 en tant que 1500 Super et livrée en août en Modegrau à Martin Taylor de Moorestown/New Jersey/États-Unis par l'intermédiaire de l'importateur danois. Le 24 novembre 1954, des travaux ont été effectués chez l'importateur américain Hofmann au Nevada à 3 100 km.
En 1960, la 356 a été vendue à M. Soldavin du New Jersey, qui l'a revendue en 1981 à RJ Osborn de Newfoundland/New Jersey. En 1994, Mme Osborn a vendu la voiture aux Pays-Bas, où elle est arrivée le 22 octobre 1994 selon les documents douaniers.
À cette date, la Porsche était dans un état non restauré, avec seulement 44 000 km au compteur. À l'exception de quelques petites pièces, la voiture était complète et en bon état. En 2003/04, la 356 a été entièrement restaurée. Ce processus est décrit en détail. On s'est efforcé de rester fidèle à l'original, même si l'on a remplacé le similicuir par du cuir et changé la peinture en bleu métallisé. Le 31 mai 2010, Hoog Huis a vendu la Porsche à M. Gnutti à Brescia, en Italie, par l'intermédiaire de la société Smith-Veglia à Zeist, aux Pays-Bas. Le 26 janvier 2021, le propriétaire actuel, originaire de Berchtesgaden, a fait l'acquisition de la 356 1500 Super.
Description du véhicule :
Au premier abord, le coupé Porsche séduit par son état soigné. La carrosserie semble très solide, les portes et le capot ferment parfaitement et s'intègrent parfaitement dans la carrosserie avec des écarts réguliers. Aucune trace d'accident antérieur n'est visible. Aucune corrosion n'est visible. Aucune modification de la carrosserie n'est non plus visible. Les éléments décoratifs et les pièces rapportées sont montés de manière symétrique.
Bien qu'elle ait déjà plus de 15 ans, la peinture ne présente encore aucun signe de vieillissement. Elle séduit par ses surfaces planes et sa belle brillance. Aucune rayure ni éraflure notable n'est à signaler. L'épaisseur de la peinture, mesurée sur l'ensemble du véhicule, est comprise entre 310 µm et 960 µm.
Les ornements sont tous présents. Les cadres de fenêtres sont en très bon état, tout comme les poignées de porte et les inscriptions. Les baguettes en aluminium et les cornes des pare-chocs sont exemptes de bosses.
Les feux sont en très bon état, les verres ne présentent aucun dommage et les réflecteurs ne sont pas opaques.
Les vitres sont d'origine et présentent des traces d'usure inévitables. Les caoutchoucs ne présentent aucune fissure dans les coins.
L'intérieur a été entièrement rénové. Les sièges, la banquette arrière et les garnitures de porte sont en parfait état. Ils ont été restaurés dans le respect de l'original. La moquette a été remplacée par un matériau authentique et ne présente aucune trace d'usure. Le tableau de bord et les baguettes latérales sont peints dans la couleur de la carrosserie, et non dans la couleur de l'intérieur. Il est équipé d'instruments Veigel d'origine et d'un indicateur de température assorti. Le ciel de toit a été remplacé par du similicuir à la place du feutre. Dans l'ensemble, l'intérieur est bien entretenu. En raison de la participation à des événements de voitures anciennes, un compteur de voyage démontable a été installé.
Le coffre est propre. Le plancher est recouvert d'un tapis en caoutchouc d'origine, les côtés sont recouverts de moquette. Le réservoir d'essence est sans bosses. La roue de secours et le cric sont fournis.
Le compartiment moteur est propre et bien entretenu. Les parois latérales et la cloison sont dépourvues des tapis insonorisants d'origine. Le moteur aurait été entièrement révisé à l'époque, tout comme la boîte de vitesses. Le moteur est équipé des carburateurs d'origine de type Solex 40 PBIC. Aucune fuite d'huile n'est visible sur le moteur.
Le système électrique a été entièrement renouvelé, mais le voltage d'origine de 6 V a été conservé.
Le dessous de caisse est en bon état. Aucune trace de corrosion ou de dommages n'est visible. Le châssis donne une impression soignée avec des caoutchoucs intacts et des amortisseurs sport. Aucune fuite d'huile n'est visible au niveau du moteur ou de la boîte de vitesses.
La Porsche démarre immédiatement à froid, tourne immédiatement rond et accélère volontiers. Les vitesses passent parfaitement. Les freins sont dosables avec précision. Aucun bruit étrange n'a été perçu.
Évaluation du véhicule
La Porsche examinée a fait l'objet d'une restauration complète en 2003/04 et a été conduite depuis lors. Néanmoins, la 356 est toujours en excellent état, sans traces d'usure notables. Selon le système d'évaluation Classic Data, une note d'état de 2 semble appropriée.
Lors de la détermination de la valeur du véhicule, il convient de tenir compte, outre de la note d'état, du fait que cette 1500 Super dispose du moteur et de la boîte de vitesses d'origine, ce qui rend crédible le faible kilométrage compte tenu de la durée de vie limitée des moteurs.
Selon la fiche Kardex, les équipements suivants étaient installés à la livraison :
– Phares Seal Beam
– Colonne de direction allongée
1954 
1955 
1953 
