LA SC
La 356 a subi sa dernière transformation avec la carrosserie Type 6 en 1963. Baptisée 356C, elle était équipée d'un nouveau boîtier de direction ZF et de ressorts de compensation à l'arrière, ces derniers permettant de stabiliser la suspension à essieu oscillant. La SC était équipée d'un moteur quatre cylindres Type 616/16 refroidi par air de 1 582 cm3 avec deux carburateurs développant une puissance de 95 chevaux. La SC Cabriolet était le produit presque haut de gamme de Porsche, éclipsé uniquement par l'exotique Carrera 2 ; du point de vue de la facilité d'utilisation, la SC offrait presque toutes les sensations fortes, avec une complexité mécanique bien moindre. La transmission était une boîte manuelle à quatre vitesses plus marche arrière entièrement synchronisée, de type 741/2C. Des freins à disque étaient montés sur toutes les roues. La vitesse maximale du SC dépassait largement les 180 km/h.
Cette 356SC
Achevée à l'usine Porsche de Zuffenhausen pour l'année modèle 1963, cette 356 SC Cabriolet très convoitée représente l'un des premiers exemples de l'évolution finale et la plus aboutie de la série 356. Achevée dans une élégante teinte Reiher Grau, un ton gris clair subtil qui change magnifiquement avec la lumière, la Cabriolet est complétée par un intérieur en similicuir rouge saisissant. Selon son certificat d'authenticité Porsche, la voiture a été livrée neuve sur le marché allemand à un soldat américain de la base aérienne de Hahn.
On suppose qu'il a ramené la voiture chez lui, car elle a passé un certain temps aux États-Unis avant de revenir en Europe. En 2006, elle a été acquise par son dernier propriétaire belge, qui l'a conservée depuis lors, lui apportant un entretien attentif et une maintenance soignée. Bien que le moteur d'origine ait été remplacé par un 356 SC d'époque au début de sa vie, le caractère, les spécifications et l'expérience de conduite attendus du modèle phare à poussoirs de Porsche ont été préservés.
Une importante remise à neuf mécanique a été entreprise en 2012, comprenant la conversion du système électrique de 6 volts à 12 volts, le remplacement de l'embrayage, la reconstruction du moteur, la révision du carburateur Weber et le renouvellement du système de freinage, y compris le maître-cylindre. À cette époque, la voiture a été repeinte par un centre Porsche, ce qui a permis de redonner de la profondeur et de l'éclat à la carrosserie.
Les récents travaux d'entretien comprennent un nouvel alternateur, un démarreur à couple élevé, une pompe à carburant électrique et de nouveaux pneus, garantissant que la voiture est prête à rouler immédiatement.
Aujourd'hui, cette SC Cabriolet présente un aspect attrayant, avec une peinture brillante, un bon ajustement des panneaux et une patine agréable à l'intérieur rouge, tandis que la capote noire est complétée par une housse de capote assortie. Les jantes chromées d'origine sont chaussées de pneus Vredestein Sprint Classic. Un volant à jante en bois ajoute un caractère sportif d'époque.
Il est important de noter que la voiture a conservé tous ses panneaux de carrosserie d'origine, ce qui indique qu'elle n'a jamais nécessité de remplacement en raison de dommages structurels — un véritable témoignage de l'entretien minutieux dont elle a bénéficié tout au long de sa vie. La voiture est accompagnée d'un dossier historique complet documentant sa vie depuis le début des années 1990 jusqu'à aujourd'hui, ainsi que de son certificat d'authenticité Porsche et de son KARDEX.
En tant que développement ultime de la lignée 356, la SC Cabriolet reste l'un des modèles Porsche décapotables les plus convoités de l'ère pré-911. Avec une forte demande, une production limitée et un attrait durable pour les passionnés, les exemplaires bien entretenus continuent de démontrer une excellente valeur de collection à long terme. Combinant des spécifications attrayantes, un historique documenté et un caractère de conduite authentique, cet exemplaire représente une opportunité intéressante pour le collectionneur à la recherche à la fois de plaisir et de potentiel d'investissement.
- 356SC Cabriolet rare et très recherchée
- Magnifiquement présenté en Reiher Grau sur Red
- Kardex et certificat d'authenticité
- Historique complet
- L'un des quelque 1 200 SC Cabriolet construits
Poursuivre la lecture
1964 
1965 
1965 
