De plus, le pack Weissach comprend un capot en fibre de carbone, un arceau de sécurité en titane, un aileron arrière en fibre de carbone, des prises d'air avec finition en fibre de carbone, ainsi que des ailettes supplémentaires pour un flux d'air plus ciblé. Les options notables sont les suivantes :
- Peinture sur échantillon (PTS) Jet Green Metallic
- Pack Weissach
- Intérieur en cuir Pack Weissach
- Pack Clubsport
- Freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB)
- Jantes en magnésium forgé de 20 pouces
- Système de levage de l'essieu avant
- Pack Chrono
- Encadrements de vitres en fibre de carbone
- Système audio surround BOSE
- Phares principaux à DEL
- Pack design éclairage
- Régulateur de vitesse
- Aide au stationnement arrière avec caméra de recul
- Rétroviseurs à atténuation automatique
- Pare-soleil Race-Tex
- Seuils de porte éclairés
Ce superbe exemplaire du dernier et meilleur modèle de Porsche est disponible dès maintenant dans nos showrooms à l'extérieur de Londres, avec seulement 5 680 miles au compteur depuis sa sortie d'usine.
- Livré au Royaume-Uni en 2022
- Peinture sur échantillon Jet Green
- Bénéficie d'un film de protection intégral pour la peinture
- Pack Weissach, pack Clubsport et système de levage de l'essieu avant
- Seulement 5 680 miles depuis sa sortie d'usine
Lancée comme une version hardcore de la célèbre plateforme Cayman, la Cayman GT4 RS est un modèle vraiment spectaculaire. Son moteur central, sa légèreté et son excellente maniabilité sont les principales caractéristiques qui en font l'une des meilleures voitures GT modernes sorties de Stuttgart.
Elle utilise le même moteur 6 cylindres à plat de 4,0 litres à aspiration naturelle que la Porsche 992 GT3, mais avec un réglage légèrement différent, développant 500 ch et 450 Nm de couple. Avec une telle puissance et un poids de seulement 1 415 kg, la GT4 RS atteint 100 km/h en seulement 3,4 secondes et peut filer jusqu'à 315 km/h. La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses PDK à double embrayage à 7 rapports qui fonctionne à la vitesse de l'éclair, comme on peut s'y attendre d'une Porsche moderne.
Andreas Preuninger, responsable de la GT, et son équipe ne se sont pas arrêtés là dans le développement de la voiture. Avec l'ajout d'un aileron arrière en « col de cygne », la GT4 RS génère une force d'appui impressionnante, supérieure de 25 % à celle de la GT4 standard, ce qui lui permet de boucler le célèbre circuit Nordschleife avec 23 secondes d'avance sur le modèle dont elle est dérivée.
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