Porsche 718 Cayman GT4 RS

Le véhicule en détail

N° de châssis : WP0AE2A87RK274268

Depuis l'arrivée de la Cayman en 2006, de nombreux passionnés se sont vantés de l'excellente dynamique de conduite offerte par ce coupé Porsche biplace à moteur central. Malgré ces performances impressionnantes, les passionnés soupçonnaient depuis longtemps que Porsche limiterait les performances ultimes de la Cayman afin qu'elle ne surpasse jamais la 911. Cela allait changer vers 2015, lorsque Andreas Preuninger, responsable du département GT de Porsche, fut incité par Wolfgang Hat, directeur de la R&D chez Porsche, à trouver un moyen d'intégrer un moteur GT3 dans cette Cayman GT4 déjà impressionnante.

Devenue la Cayman GT4 RS de série que nous connaissons aujourd’hui, on comprend aisément pourquoi même deux personnes aussi versées dans l’univers Porsche se sont éprises de leur dernière création. Dotée de tous les attributs Porsche qui distinguent un véritable modèle RennSport, la Cayman GT4 RS bénéficie d’une construction allégée, d’un appui aérodynamique accru, d’une puissance moteur supérieure et, bien sûr, d’une maniabilité plus directe. Propulsée par un moteur six cylindres de 4,0 litres développant 493 chevaux, cette motorisation atmosphérique est une symphonie de prouesses mécaniques, rehaussée par des prises d’air latérales fonctionnelles et une ligne rouge à 9 000 tr/min. Après des essais routiers approfondis menés par Car and Driver, le verdict a été rendu : il s’agit de « la Cayman sans compromis que nous attendions tous ».

Livrée neuve chez Porsche Fresno, cette Cayman GT4 RS est équipée d’options d’usine d’une valeur incroyable de 64 000 $. Le plus important est le pack Weissach à 13 250 $, comprenant un couvercle de coffre avant, des prises d'air latérales, des rétroviseurs extérieurs et un aileron arrière en fibre de carbone apparente. Parmi les autres améliorations d'usine, citons des jantes forgées en magnésium de 20 pouces pour un supplément de 15 640 $, peintes en Satin White Gold Metallic, un système de levage de l'essieu avant, des freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), et bien plus encore. Cette liste d'options impressionnante est rehaussée par la couleur extérieure tout aussi saisissante « Paint to Sample » (14 750 $) en azureblue356. Cette teinte PTS rarement vue, datant des débuts de Porsche, est décrite par Exclusive Manufaktur comme un « bleu moyen riche aux subtiles nuances verdâtres », qui s'harmonise élégamment avec un intérieur en cuir noir et Race-Tex rehaussé de surpiqûres bleu marine. Cet exemplaire est encore rehaussé par un système d'échappement Soul Performance (le système d'échappement d'origine étant inclus) offrant une sonorité enivrante, ainsi que par un jeu supplémentaire d'inserts de siège de style Madras aux couleurs assorties. Cette Cayman GT4 RS comprend les éléments de livraison, son autocollant de vitrine d'origine, un rapport VIN Analytics et un rapport d'historique du véhicule CARFAX vierge.

Affichant seulement 119 miles d'essai et de livraison au compteur au moment de la mise en catalogue et protégée par un film PPF sur le capot, les ailes avant, les rétroviseurs, le pare-chocs et les bas de caisse, cette Cayman GT4 RS est peut-être la Porsche moderne ultime pour les passionnés. Très convoitée par les connaisseurs pour ses spécifications techniques incroyables, des exemplaires comme celui-ci, dotés d'une liste d'options exceptionnelle, d'un faible kilométrage et d'une garantie d'usine encore largement valable, associés à une couleur « Paint to Sample » très recherchée, séduiront sans aucun doute ceux qui parlent le langage Porsche avec le plus d'éloquence.